A.云計(jì)算技術(shù)
B.射頻識(shí)別技術(shù)
C.大數(shù)據(jù)技術(shù)
D.SOA
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A.虛擬數(shù)據(jù)視圖
B.虛擬數(shù)據(jù)匯聚與存儲(chǔ)
C.虛擬數(shù)據(jù)融合與處理
D.虛擬智能挖掘分析
A.企業(yè)服務(wù)總線的出現(xiàn)
B.企業(yè)資源規(guī)劃的出現(xiàn)
C.企業(yè)應(yīng)用集成的出現(xiàn)
D.企業(yè)信息門(mén)戶(hù)的出現(xiàn)
A.位置的透明性
B.傳輸協(xié)議透明性
C.位置無(wú)狀態(tài)性
D.傳輸協(xié)議再塑性
A.政府的統(tǒng)一規(guī)劃和指導(dǎo)
B.相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制定
C.城市部門(mén)間的協(xié)同協(xié)作
D.參與廠商協(xié)作也產(chǎn)業(yè)鏈形成
A.物聯(lián)感知層
B.網(wǎng)絡(luò)通信層
C.智慧應(yīng)用層
D.數(shù)據(jù)及服務(wù)支撐層
最新試題
國(guó)際上ITS的主要內(nèi)容是在道路上,綜合運(yùn)輸主要考慮結(jié)點(diǎn)(樞紐)。
第1屆ITS世界大會(huì)于()年在()召開(kāi)。
關(guān)于美國(guó)的國(guó)家ITS系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的描述,正確的是()。
研究ITS體系結(jié)構(gòu)的目的是為研究開(kāi)發(fā)ITS提供一個(gè)輔助指導(dǎo)文件。
城市信息模塊是一個(gè)城市管轄區(qū)域內(nèi)的綜合交通信息、氣象資訊、旅游娛樂(lè)、貨物供求等出行需求信息的離散系統(tǒng)。
智能交通系統(tǒng)信息平臺(tái)的軟件包括:系統(tǒng)軟件、支撐軟件和應(yīng)用軟件三部分。
智能交通系統(tǒng)信息平臺(tái)產(chǎn)業(yè)化的實(shí)現(xiàn)應(yīng)遵循()。
組織化程度最低,接入性最高的是()。
計(jì)算機(jī)可借助于三種方式給出行者提供地圖。
美國(guó)提倡的頂層設(shè)計(jì)研究方法引領(lǐng)了整個(gè)世界智能交通的發(fā)展。