A.滿足人們出行的需要
B.節(jié)約人們的時(shí)間資源
C.節(jié)約人們的金錢
D.保障城市交通的暢通
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A.手動(dòng)向監(jiān)控中心報(bào)警
B.自動(dòng)向監(jiān)控中心報(bào)警
C.手動(dòng)向交管部門報(bào)警
D.自動(dòng)向交管部門報(bào)警
A.圍繞建設(shè)市信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地核心目標(biāo)
B.堅(jiān)持以智慧城市應(yīng)用為導(dǎo)向
C.以智慧產(chǎn)業(yè)發(fā)展為基礎(chǔ)
D.以信息資源整合共享為關(guān)鍵
A.云計(jì)算技術(shù)
B.射頻識(shí)別技術(shù)
C.大數(shù)據(jù)技術(shù)
D.SOA
A.虛擬數(shù)據(jù)視圖
B.虛擬數(shù)據(jù)匯聚與存儲(chǔ)
C.虛擬數(shù)據(jù)融合與處理
D.虛擬智能挖掘分析
A.企業(yè)服務(wù)總線的出現(xiàn)
B.企業(yè)資源規(guī)劃的出現(xiàn)
C.企業(yè)應(yīng)用集成的出現(xiàn)
D.企業(yè)信息門戶的出現(xiàn)
最新試題
我國(guó)第一條高速公路是（）。
美國(guó)的國(guó)家ITS體系結(jié)構(gòu)的研究是由美國(guó)聯(lián)邦運(yùn)輸部的（）向運(yùn)輸部提出。
中國(guó)ITS的特點(diǎn)包括（）。
計(jì)算機(jī)可借助于三種方式給出行者提供地圖。
動(dòng)態(tài)路徑規(guī)劃系統(tǒng)的主要功能包括（）。
簡(jiǎn)述出行者信息系統(tǒng)中信息內(nèi)容的媒介發(fā)布系統(tǒng)分類。
智能交通系統(tǒng)信息平臺(tái)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程發(fā)展過(guò)程包括（）。
我國(guó)智能交通規(guī)劃的開發(fā)研究分為三個(gè)層次進(jìn)行。
交通需求管理就是根據(jù)交通出行產(chǎn)生的內(nèi)在動(dòng)力，出行過(guò)程中所表現(xiàn)出來(lái)的時(shí)空消耗特性，通過(guò)各種政策、法令、現(xiàn)代信息設(shè)備，合理開發(fā)土地等對(duì)交通需求進(jìn)行管理、控制、限制或誘導(dǎo)，減少出行的發(fā)生，降低出行過(guò)程中的時(shí)空消耗，建立平衡可達(dá)的交通系統(tǒng)。
對(duì)于系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)的定義，有五個(gè)關(guān)鍵詞：系統(tǒng)的、有用的、可用的、基礎(chǔ)和（）。