A.信息內(nèi)容的大小
B.信息的來源
C.信息內(nèi)容的屬性或特征
D.信息處理流程
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A.基礎(chǔ)架構(gòu)
B.組織特定架構(gòu)
C.共同系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)
D.行業(yè)架構(gòu)
A.信息系統(tǒng)建設(shè)
B.科學(xué)的頂層設(shè)計
C.技術(shù)升級
D.新技術(shù)開發(fā)
A.海量數(shù)據(jù)匯聚與存儲
B.數(shù)據(jù)融合與處理
C.智能挖掘分析
D.電子標(biāo)簽數(shù)據(jù)
最新試題
公交車是公交智能化調(diào)度系統(tǒng)的數(shù)據(jù)來源，也是智能調(diào)度系統(tǒng)調(diào)度命令的最終執(zhí)行者。
對于系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)的定義，有五個關(guān)鍵詞：系統(tǒng)的、有用的、可用的、基礎(chǔ)和（）。
美國的國家ITS體系結(jié)構(gòu)的研究是由美國聯(lián)邦運輸部的（）向運輸部提出。
傳感器一般是根據(jù)物理、化學(xué)、生物學(xué)等特性、規(guī)律和效應(yīng)設(shè)計而成。
智能交通系統(tǒng)信息平臺產(chǎn)業(yè)化的實現(xiàn)應(yīng)遵循（）。
計算機(jī)可借助于三種方式給出行者提供地圖。
國際上ITS的主要內(nèi)容是在道路上，綜合運輸主要考慮結(jié)點（樞紐）。
下列哪一項不是智能交通系統(tǒng)發(fā)展所產(chǎn)生的社會經(jīng)濟(jì)效益的主要表現(xiàn)？（）
現(xiàn)代城市道路監(jiān)控系統(tǒng)的核心為（）。
研究ITS體系結(jié)構(gòu)的目的是為研究開發(fā)ITS提供一個輔助指導(dǎo)文件。