A．-0.25
B．-0.36
C．0.47
D．-0.47
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A．能通過(guò)；dF=7.4m，dA=6.60m
B．能通過(guò)；dF=6.60m，dA=7.40m
C．不能通過(guò)；dF=7.8m，dA=7.00m
D．不能通過(guò)；dF=7.0m，dA=7.80m
A．10.98
B．11.36
C．10.85
D．11.74
A．10.72
B．9.82
C．11.06
D．10.99
A．5.35，7.69
B．5.46，5.58
C．5.39，5.65
D．5.36，5.68
A．裝載后船舶重心在正浮時(shí)浮心之后
B．裝載后船舶重心在正浮時(shí)浮心之前
C．裝載后船舶重心與正浮時(shí)的浮心共垂線
D．裝載后船舶重心正浮時(shí)的漂心共垂線
最新試題
為了減小尾傾,就將貨物（）移動(dòng)
船舶裝載后Δ=18000t，xg=1.36m，xb=1.91m，MTC=210t•m/cm，則船舶的吃水差為（）m。
某船配載后計(jì)算得排水量為6246t，重心距船中-0.83m，浮心距船中-0.26m，MTC=9.81×75.53kN.m/cm，則該輪的吃水差為（）m。
船舶裝載后的縱傾狀態(tài)取決于（）的相對(duì)位置。
配載后船舶重心與浮心的縱向坐標(biāo)相同，則船舶（）。
配載計(jì)算后船舶浮心在船中，則船舶（）。
某輪船長(zhǎng)Lbp=120m，根據(jù)預(yù)定達(dá)到的船舶排水量查取對(duì)應(yīng)的平均吃水為dM=5.50m，漂心距船中距離為-3.85m，吃水差設(shè)定為尾傾0.60m，則裝完貨后船舶的首尾吃水各為（）m。
已知某輪平均吃水為10.00m，漂心距中距離為-0.81m，兩柱間長(zhǎng)為140.0m，吃水差為0.86m，則該輪的尾吃水為（）m。
某輪大量裝載后其吃水差t=0，由此可以得出以下（）結(jié)論。
某輪平均吃水為11.76m，漂心距中距離為2.26m，兩柱間長(zhǎng)為129.2m，吃水差為-1.89m，則該輪首吃水為（）m。