A.2小時(shí)
B.15分鐘至6小時(shí)
C.3小時(shí)
D.12分鐘
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船舶定線制包含：（）
Ⅰ、過(guò)境航行；
Ⅱ、漁區(qū)航路；
Ⅲ、推薦航路；
Ⅳ、避航區(qū)；
Ⅴ、分道通航制；
Ⅵ、雙向航路；
Ⅶ、沿岸通航帶
A.Ⅲ～Ⅶ
B.Ⅰ～Ⅵ
C.Ⅰ～Ⅶ
D.Ⅱ～Ⅶ
同一時(shí)刻兩個(gè)不同時(shí)區(qū)的測(cè)者，他們所在時(shí)區(qū)的區(qū)時(shí)之差為：（）
Ⅰ、兩者的緯差；
Ⅱ、區(qū)號(hào)之差；
Ⅲ、兩者的經(jīng)差；
Ⅳ、兩時(shí)區(qū)中央經(jīng)度之差
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅳ
同一時(shí)刻兩個(gè)不同時(shí)區(qū)的測(cè)者，他們所在時(shí)區(qū)的區(qū)時(shí)之差為：（）
Ⅰ、兩者的緯差；
Ⅱ、區(qū)號(hào)之差；
Ⅲ、兩者的經(jīng)差；
Ⅳ、兩時(shí)區(qū)中央經(jīng)度之差
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅳ
A.北半球順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，南半球逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)
B.南北半球均順時(shí)針旋轉(zhuǎn)
C.南北半球均逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)
D.北半球逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，南半球順時(shí)針旋轉(zhuǎn)
A.計(jì)程儀速度
B.羅經(jīng)航向
C.目標(biāo)船航速
D.目標(biāo)船航向
最新試題
（）在水平方向上把地球平分成北半球和南半球。
當(dāng)兩艘機(jī)動(dòng)船在相反或接近相反的航向上相遇致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)時(shí)，兩船處于（）
下列關(guān)于運(yùn)用雷達(dá)來(lái)進(jìn)行定位的說(shuō)法，不正確的是（）
運(yùn)動(dòng)中的船舶，（）在較短的時(shí)間內(nèi)所取得的轉(zhuǎn)船速率（轉(zhuǎn)頭速率）的大小稱(chēng)為舵效。
以真太陽(yáng)為參考點(diǎn)得到時(shí)間稱(chēng)為（）
以真北線為基準(zhǔn)，（）的角度稱(chēng)為真航向。
（）是在一張?zhí)刂频貓D上，填有各地區(qū)于同一時(shí)刻觀測(cè)的用各種符號(hào)表示的氣象要素記錄，能反映某一時(shí)刻、某一地區(qū)內(nèi)天氣實(shí)況。
關(guān)于船舶使用的航用海圖，下列說(shuō)法不正確的是（）
霧是影響能見(jiàn)度的主要因素，其形成條件不包括（）
下列關(guān)于“船舶穿越日界線”表述正確的是（）