A．漂白粉
B．膨潤土
C．鎂砂
D．紅粉
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吊桿操作不穩(wěn)，左右搖擺可能會導致（）。
①貨物損壞；②艙口圍板或其他構(gòu)件損壞；③起貨機損壞；④艙內(nèi)人員受傷。
A．①②③④
B．②③④
C．①③④
D．①②③
為防止造成貨損，船員在貨物裝卸值班工作中對（）現(xiàn)象應(yīng)予以制止。
①不合理使用手鉤；
②將袋裝貨物從艙口向艙內(nèi)拖曳；
③大幅度擺動吊貨鋼絲，將所吊貨物摔向艙的一角；
④采用挖“深坑”方式裝卸貨物；
⑤未穿足以防寒的衣物。
A．①②③④⑤
B．①②③④
C．②③④⑤
D．①③④⑤
艙內(nèi)貨物應(yīng)緊密堆裝，其目的是（）。
①防止貨物移動；②減小貨物虧艙；③保證貨物通風；④提高貨物的滲透率。
A．①②③④
B．②③④
C．①③④
D．①②
A．裝卸人員有充分理由時可以獨自更改配載圖上確定的貨物裝載位置
B．裝卸人員不得擅自更改配積載圖
C．裝卸人員在征得大副同意后可以更改配積載圖
D．B、C對
A．下艙檢查貨物情況
B．測量并排出污水
C．適當進行貨艙通風
D．測量并加注壓載水
最新試題
船舶由寒冷地區(qū)駛向暖濕地區(qū)時，在貨物表面出現(xiàn)汗水的條件是（）。
貨艙通風的目的中，（）可防止產(chǎn)生汗水。
當艙外（）的潮濕空氣進入艙內(nèi)時，會在艙內(nèi)產(chǎn)生霧氣。
自然通風中，將所有通風筒口全部轉(zhuǎn)向下風一側(cè)的通風方式，稱為（）。
貨艙通風的目的中，（）可防止貨物自燃。
某船測得艙內(nèi)氣溫18℃，露點14℃，艙外氣溫10℃，露點6℃，則可實施（）。
船舶由寒冷地區(qū)駛往暖濕地區(qū)時，貨艙應(yīng)（）。
實際營運中，當外界空氣露點和溫度均低于艙內(nèi)空氣露點時，應(yīng)進行（）。
當外界空氣露點低于艙內(nèi)氣溫時，應(yīng)進行（）。
實際營運中，某運煤船航行途中測得某艙煤溫超過55℃，并急速上升，此時應(yīng)采取的措施是（）。