A.干燥通風
B.機械通風
C.自然通風
D.以上都是
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A.船體溫度低于艙內(nèi)空氣露點
B.船體溫度升高至等于艙內(nèi)空氣的露點
C.艙內(nèi)空氣露點高于貨物表面溫度
D.A和C都對
A.降低艙內(nèi)溫度
B.降低艙內(nèi)露點
C.排除有害氣體
D.提供新鮮空氣
A.進行旺盛的通風
B.進行緩慢的自然通風
C.只能使用空氣干燥裝置進行“再循環(huán)”通風
D.斷絕自然通風但可進行機械通風
A.循環(huán)
B.自然排氣
C.機械
D.斷絕
A.少量通風
B.排氣通風
C.干燥通風
D.A、B和C均合適
最新試題
實際營運中,當外界空氣溫度和露點均高于艙內(nèi)空氣溫度和露點時,應(yīng)進行()。
實際營運中,當外界的空氣露點低于艙內(nèi)空氣露點,且外界空氣溫度低于艙內(nèi)空氣露點時,對無干燥通風裝置的船舶應(yīng)進行()。①排氣通風;②大量通風;③對流循環(huán)通風;④少量通風;⑤斷絕通風。
某船測得外界氣溫5℃,露點10℃,艙內(nèi)氣溫18℃,露點14℃,則可能()。
裝運不散發(fā)水分的干貨,從寒冷地區(qū)駛往溫暖地區(qū)時一般應(yīng)進行()通風。
貨艙通風的目的中,()可防止產(chǎn)生汗水。
以下通風方式中,受到外界風向和風力條件限制最大的是()。
自然通風受到()的限制,所以通風量常常難以滿足要求。
艙內(nèi)沾染油漆味、腥味或其它異味時可用濃度為5%的()溶液清洗。
某船測得艙內(nèi)氣溫20℃,露點16℃,艙外氣溫14℃、露點10℃,則可實施的通風方式是()。
貨艙通風的目的中,()可防止貨物腐爛。