A.艙內(nèi)溫度上升至貨物表面溫度以上
B.艙內(nèi)溫度下降至貨物表面溫度以下
C.艙內(nèi)露點上升至貨物表面溫度以下
D.艙內(nèi)露點上升至貨物表面溫度以上
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.在貨物表面出汗
B.在甲板下緣出汗
C.不會出汗
D.A和B都可能
A.露點低于艙內(nèi)氣溫
B.露點高于艙內(nèi)氣溫
C.氣溫低于艙內(nèi)露點
D.氣溫高于艙內(nèi)露點
A.艙外暖濕空氣進(jìn)入貨艙內(nèi)
B.船體溫度快速升高
C.貨物溫度快速升高
D.A或C
A.貨物表面溫度低于艙內(nèi)空氣溫度會出汗
B.船體表面溫度高于艙內(nèi)空氣露點會出汗
C.艙內(nèi)空氣溫度降至船體表面溫度以下,會出汗
D.艙內(nèi)空氣露點高于船體表面或貨物表面溫度時,會出汗
A.當(dāng)艙內(nèi)露點上升到艙壁溫度以上時在艙壁出汗
B.當(dāng)艙壁溫度下降到艙內(nèi)氣溫以下時在艙壁出汗
C.當(dāng)潮濕低溫空氣進(jìn)入艙內(nèi)時會在艙內(nèi)產(chǎn)生霧氣
D.當(dāng)貨物溫度下降到艙內(nèi)露點以下時貨物表面出汗
最新試題
為防止艙內(nèi)產(chǎn)生汗水,當(dāng)外界空氣露點高于艙內(nèi)空氣露點時,船舶可采用的通風(fēng)方式是()。
自然通風(fēng)中,將所有通風(fēng)筒口全部轉(zhuǎn)向下風(fēng)一側(cè)的通風(fēng)方式,稱為()。
某輪某航次測得艙內(nèi)空氣的溫度為24℃,露點為23℃;外界空氣的溫度為13℃,露點為12℃,此時()。
船舶由寒冷地區(qū)駛往暖濕地區(qū)時,貨艙應(yīng)()。
當(dāng)外界空氣露點低于艙內(nèi)氣溫時,應(yīng)進(jìn)行()。
貨艙的自然通風(fēng)有兩種基本方式,即排氣通風(fēng)和()通風(fēng)。
貨艙通風(fēng)的目的中,()可防止產(chǎn)生汗水。
貨艙通風(fēng)的目的中,()可防止貨物腐爛。
貨艙通風(fēng)的目的中,()可防止貨物自燃。
當(dāng)艙外()的潮濕空氣進(jìn)入艙內(nèi)時,會在艙內(nèi)產(chǎn)生霧氣。