A．開航后，每天通風(fēng)6h
B．開航后，每隔一天通風(fēng)8h
C．開航后先表面通風(fēng)1～2天，后隔天通風(fēng)2h
D．開航后先表面通風(fēng)4～5天，后隔天通風(fēng)6h
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A．降低艙內(nèi)溫度
B．降低艙內(nèi)露點
C．排除有害氣體
D．提供新鮮空氣
A．排氣通風(fēng)
B．循環(huán)通風(fēng)
C．?dāng)嘟^通風(fēng)
D．以上均可
A．艙內(nèi)溫度上升至貨物表面溫度以上
B．艙內(nèi)溫度下降至貨物表面溫度以下
C．艙內(nèi)露點上升至貨物表面溫度以下
D．艙內(nèi)露點上升至貨物表面溫度以上
A．在貨物表面出汗
B．在甲板下緣出汗
C．不會出汗
D．A和B都可能
A．露點低于艙內(nèi)氣溫
B．露點高于艙內(nèi)氣溫
C．氣溫低于艙內(nèi)露點
D．氣溫高于艙內(nèi)露點
最新試題
機(jī)械通風(fēng)裝置的設(shè)置，對裝運果菜類或活牲畜貨艙的通風(fēng)換氣量應(yīng)滿足每小時換氣（）為宜。
實際營運中，當(dāng)外界空氣溫度和露點均高于艙內(nèi)空氣溫度和露點時，應(yīng)進(jìn)行（）。
貨艙通風(fēng)的目的中，（）可防止貨物自燃。
某船測得外界氣溫5℃，露點10℃，艙內(nèi)氣溫18℃，露點14℃，則可能（）。
自然通風(fēng)中，將所有通風(fēng)筒口全部轉(zhuǎn)向下風(fēng)一側(cè)的通風(fēng)方式，稱為（）。
船舶由暖濕地區(qū)駛往寒冷地區(qū)時，一般在（）最容易產(chǎn)生汗水。
船舶由寒冷地區(qū)駛往暖濕地區(qū)時，貨艙應(yīng)（）。
裝運不散發(fā)水分的干貨，從寒冷地區(qū)駛往溫暖地區(qū)時一般應(yīng)進(jìn)行（）通風(fēng)。
當(dāng)（）時，會在貨物表面上產(chǎn)生汗水。
當(dāng)外界空氣露點低于艙內(nèi)氣溫時，應(yīng)進(jìn)行（）。