A.減小
B.不變
C.增大
D.變化趨勢(shì)不定
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A.掌握本船的裝載能力
B.了解大件的詳細(xì)資料
C.檢修船上的重吊
D.以上均是
A.吊桿頭的高度最大時(shí)
B.貨物距基線的高度最大時(shí)
C.吊桿與船舶首尾線垂直時(shí)
D.吊桿與船舶首尾線平行時(shí)
A.船長(zhǎng)
B.船寬
C.隨意方向
D.以上都不對(duì)
A.吊桿頭的高度量大時(shí)
B.貨物距基線的高度最大時(shí)
C.貨物剛離地之時(shí)
D.貨物將要落下之時(shí)
A.穩(wěn)性和吃水差
B.穩(wěn)性和縱向強(qiáng)度
C.穩(wěn)性和局部強(qiáng)度
D.局部強(qiáng)度和吃水差
最新試題
重大件貨物應(yīng)()起吊。
重大件貨物用船吊卸時(shí)對(duì)船舶的影響是()。
重大件貨物系固時(shí),為提高系固效果,系索應(yīng)()。
重大件貨在配裝前應(yīng)了解其()。①重量及重心位置;②尺寸;③形狀;④吊裝位置;⑤包裝形式;⑥裝卸要求;⑦運(yùn)輸要求。
重大件貨系固時(shí),若貨件與甲板間摩擦力較小,需()以防貨件水平移動(dòng)。
用船吊吊卸重大件時(shí),船舶初穩(wěn)性高度最小的時(shí)刻為()。
船舶承運(yùn)重大件貨物時(shí),實(shí)際襯墊面積必須大于用公式計(jì)算的最小襯墊面積,原因可能是()。
重心較低的重大件貨物系固時(shí),為提高綁扎效果,系固角應(yīng)()。
重大件貨物的系固,以下錯(cuò)誤的是()。
根據(jù)經(jīng)驗(yàn),重大件貨物系固時(shí)的橫向系索破斷總拉力為貨件自重的()。