A．計(jì)算時(shí)未計(jì)及襯墊物和系固索具的重量
B．海上航行時(shí)，貨件正壓力增大
C．上甲板舷弧和梁拱的不利影響
D．以上都是
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A．減小
B．不變
C．增大
D．變化趨勢不定
A．減小
B．不變
C．增大
D．變化趨勢不定
按國際標(biāo)準(zhǔn)，以下（）屬于重大件貨物。
①貨物單重超過40t；
②貨物單重超過5t；
③貨物單件長度超過12m；
④貨物單件高度超過3m；
⑤貨物單件寬度超過3m；
⑥貨物單件長度超過9m。
A．①③④⑤
B．②④⑤⑥
C．①③
D．②③⑥
A．貨物單重超過2t
B．貨物單長超過10m
C．貨物單重超過3t或單長超過12m
D．貨物單件寬度超過3m
A．貨物和船舶的安全
B．便于裝卸和系固
C．便于使用船上重吊
D．以上都是
最新試題
重大件貨物用船吊卸時(shí)對(duì)船舶的影響是（）。
通常情況下，將重大件裝于船舶上甲板，該船的穩(wěn)性將（）。
用船吊吊卸重大件時(shí)，船舶橫傾角最大的時(shí)刻為（）。
船舶吊裝重大件貨物當(dāng)起吊離地時(shí)，吊鉤垂直線必須對(duì)準(zhǔn)（）起吊。
根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，重大件貨物系固時(shí)的橫向系索破斷總拉力為貨件自重的（）。
為便于重大件貨物裝載，應(yīng)盡量使船舶（）。
通常情況下，將重大件裝于船舶上甲板，該船的重心高度將（）。
重大件貨系固時(shí)，若貨件與甲板間摩擦力較小，需（）以防貨件水平移動(dòng)。
按我國遠(yuǎn)洋標(biāo)準(zhǔn)，下列貨物屬于重大件貨物的是（）。
船舶承運(yùn)重大件貨物時(shí)，實(shí)際襯墊面積必須大于用公式計(jì)算的最小襯墊面積，原因可能是（）。