A．船長
B．船寬
C．隨意方向
D．以上都不對(duì)
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A．吊桿頭的高度量大時(shí)
B．貨物距基線的高度最大時(shí)
C．貨物剛離地之時(shí)
D．貨物將要落下之時(shí)
A．穩(wěn)性和吃水差
B．穩(wěn)性和縱向強(qiáng)度
C．穩(wěn)性和局部強(qiáng)度
D．局部強(qiáng)度和吃水差
重大件貨的配裝位置主要應(yīng)考慮（）。
①船舶穩(wěn)性；②船舶局部強(qiáng)度；③便于裝載；④貨件系固；⑤船舶吃水差。
A．①③④⑤
B．②③④⑤
C．①②③④
D．①②③④⑤
最新試題
按國際標(biāo)準(zhǔn)，以下（）屬于重大件貨物。①貨物單重超過40t；②貨物單重超過5t；③貨物單件長度超過12m；④貨物單件高度超過3m；⑤貨物單件寬度超過3m；⑥貨物單件長度超過9m。
船舶承運(yùn)重大件貨物時(shí)，實(shí)際襯墊面積必須大于用公式計(jì)算的最小襯墊面積，原因可能是（）。
重大件貨在配裝前應(yīng)了解其（）。①重量及重心位置；②尺寸；③形狀；④吊裝位置；⑤包裝形式；⑥裝卸要求；⑦運(yùn)輸要求。
將重大件貨物配裝于（）時(shí)所受的慣性力最小。
雜貨船上為了防止所載車輛在船上移動(dòng)，在配載時(shí)應(yīng)使這類貨件的最可能移動(dòng)方向沿（）方向。
重大件貨物用船吊裝時(shí)對(duì)船舶的影響是（）。
通常情況下，將重大件裝于船舶上甲板，該船的橫搖頻率將（）。
重大件貨物用船吊卸時(shí)對(duì)船舶的影響是（）。
根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，重大件貨物系固時(shí)的橫向系索破斷總拉力為貨件自重的（）。
根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，重大件貨物系固時(shí)的橫向總的最大系固負(fù)荷MSL為貨件自重的（）。