A.整體式（PDM上）插頭的第一道鎖止機(jī)構(gòu)，鎖銷與插頭是一個整體，不能取出，需要用專用工具在插頭側(cè)面解鎖。
B.分離式（DME上）插頭的第一道鎖止機(jī)構(gòu)，鎖銷與插頭的顏色不相同，可以使用專用工具將鎖銷取下。
C.第二道鎖止機(jī)構(gòu)常見有單面、雙面及圓形三種，解鎖時使用專用工具壓下鎖銷即可。
D.根據(jù)形狀大小使用不同的解鎖專用工具插入解鎖第二道鎖止機(jī)構(gòu)。
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A.有些針腳上不帶彈簣鎖銷，在解鎖時只能使用專用工具跳開插頭內(nèi)部的塑料卡銷才能取出針腳。
B.在插入針腳時需要檢查針腳上的彈簧鎖止機(jī)構(gòu)在彈起的狀態(tài)，插入插孔時能聽到“咔噠“聲。
C.如果針腳上的彈簧鎖止機(jī)構(gòu)不在彈起的狀態(tài)，需要使用專用工具將其恢復(fù)至彈起狀態(tài)才能安裝針腳。
D.插入針腳后再輕輕拔一下確認(rèn)針腳是否卡到位。
A.連接之前先檢查內(nèi)芯是否保持伸出狀態(tài)，如果內(nèi)芯縮回需要使用工具將內(nèi)芯頂出。
B.連接時用手捏住插頭外殼向前插，聽到“咔噠”聲后將卡銷鎖止。
C.連接好后再捏住外殼輕拔一下以檢查是否到位
D.如果插頭內(nèi)芯無法頂出就需要更換插頭，不能用力插到插座上。
A.不能用力拽插頭上的線束，這樣不但不能拔出插頭，還會損壞線束。
B.如果插頭是二級鎖止機(jī)構(gòu)的話，先解鎖外面的卡銷，再捏住卡銷及外殼已解鎖第二道鎖止機(jī)構(gòu)，最后拔岀插頭。
C.在B系列發(fā)動機(jī)上的油軌壓力傳感器及噴油器等部件都采用該類型的插頭。
D.部分Nano插頭內(nèi)有內(nèi)芯，插頭的外殼可以產(chǎn)生相對位移。
A.嚴(yán)禁對真空控制的廢氣旁通閥（歐5型號）的行程進(jìn)行調(diào)整
B.采用雙渦管渦輪殼體設(shè)計的廢氣渦輪增壓器能夠更高效地利用脈沖增壓效果
C.更換電機(jī)控制的廢氣旁通閥（歐6型號）后，需要執(zhí)行相應(yīng)的服務(wù)功能才能完成初始化學(xué)習(xí)（匹配）。
D.B系列發(fā)動機(jī)廢氣渦輪增壓器不使用循環(huán)空氣減壓閥
A.新型BX8TU發(fā)動機(jī)采用Bosch電磁閥噴射器HDEV6，將燃油系統(tǒng)壓力從200bar提高到了350bar。
B.噴射的燃油量取決于共軌壓力、燃燒室內(nèi)的背壓以及噴射器開啟時間。
C.HDEV5與HDE∨6的電磁閥噴射器結(jié)構(gòu)與外觀上沒有區(qū)別
D.高壓燃油量控制閥故障后共軌內(nèi)會以最大燃油低壓運行，系統(tǒng)會處于應(yīng)急運行模式。
最新試題
某市場反饋一臺ZK6559DX 制動異響，經(jīng)落實該車制動時后輪發(fā)出尖銳的‘吱吱’類異響，同時伴隨后輪制動器高溫，以下處理措施不合理的是（）。
有壓敏防夾配置的折疊門，門關(guān)閉過程中，用（300×60×30）mm 的木板放入門板與立柱之間（300×30）mm 面水平），乘客門停止運動后（）s 內(nèi)能自動打開。
在發(fā)動機(jī)穩(wěn)定運轉(zhuǎn)是，充電指示燈時明時暗，導(dǎo)致的故障原因是（）。
客戶車輛出現(xiàn)排放超標(biāo)問題，在處理排放超標(biāo)問題時，要考慮哪些因素（）？
內(nèi)擺門防夾系統(tǒng)包含（）。
液力緩速器通過采集以下哪些參數(shù)來實現(xiàn)對汽車?yán)鋮s系統(tǒng)和緩速器自身的保護(hù)（）？
左前輪出現(xiàn)輪胎信息丟失報警，其他輪正常，正確的處理方法是（）。
行駛中或下坡道時，為降低車輛行使速度，在不影響安全的情況下合理利用行車制動，充分使用輔助制動，如：緩速器、低擋行駛等，連續(xù)下長坡路段，提前換入低速擋控制行駛速度，嚴(yán)禁（）。
動力蓄電池系統(tǒng)主要包括（）。
左右輪轉(zhuǎn)動阻力差異大的處理方法之一是檢查左右制動間隙，對于盤式制動器，要求制動間隙應(yīng)在（）mm 之間。