A.新一代信息技術(shù)
B.高端裝備
C.新能源新材料
D.智慧海洋
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B.先進(jìn)服務(wù)業(yè)
C.先進(jìn)制造業(yè)
A.生產(chǎn)力
B.人才
C.創(chuàng)新
最新試題
現(xiàn)階段，（）正快速地推動(dòng)傳統(tǒng)動(dòng)能加速改造升級。通過技術(shù)改造可以有效地推動(dòng)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級，盤活經(jīng)濟(jì)存量。
2017年（）月，作為共享單車的兩大領(lǐng)頭平臺，摩拜單車和ofo單車雙雙宣布用戶量超過1000萬，故對這類跨界企業(yè)的監(jiān)管以及傳統(tǒng)監(jiān)管方式的改革迫在眉睫。
創(chuàng)新只是個(gè)人的一種愛好。
以下表述中，正確的是（）。
我國勞動(dòng)生產(chǎn)率在國際上處于（）的水平，不僅大大落后于發(fā)達(dá)國家，即使與發(fā)展中國家相比，我們也不具備競爭優(yōu)勢。
21世紀(jì)以后，居民對家庭設(shè)備和耐用品的消費(fèi)趨于飽和，消費(fèi)需求逐步向（）等方面轉(zhuǎn)移。
企業(yè)創(chuàng)新組織方式的變革不會影響到中國企業(yè)的自主創(chuàng)新。
從最終消費(fèi)率的角度來看，我國的消費(fèi)對于經(jīng)濟(jì)增長推動(dòng)作用仍然相對薄弱。
中國的對外開放從突破體制約束與觀念障礙起步，在中國對外開放進(jìn)入新的發(fā)展階段之后，現(xiàn)有的涉外經(jīng)濟(jì)體制再次成為改革開放的桎梏。
拉動(dòng)中國經(jīng)濟(jì)的“三駕馬車”不包括（）。