A.分享經(jīng)濟(jì)
B.平臺(tái)經(jīng)濟(jì)
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A.提效率
B.增活力
C.強(qiáng)統(tǒng)籌
D.抓創(chuàng)新
A.提升產(chǎn)業(yè)層次
B.優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)
C.實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)
D.加快動(dòng)能轉(zhuǎn)換
A.新一代信息技術(shù)
B.高端裝備
C.新能源新材料
D.智慧海洋
A.大眾創(chuàng)業(yè)
B.大眾創(chuàng)造
C.大眾創(chuàng)新
A.市場(chǎng)機(jī)制
B.市場(chǎng)空間
C.市場(chǎng)杠桿
最新試題
入L型中高速增長(zhǎng)階段，中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展面臨的是如何從降速轉(zhuǎn)向提質(zhì)的階段，通過(guò)新舊動(dòng)能的轉(zhuǎn)換實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)質(zhì)量的提升。
目前民營(yíng)經(jīng)濟(jì)面臨著結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)升級(jí)的巨大挑戰(zhàn)，同時(shí)賣(mài)方市場(chǎng)向買(mǎi)方市場(chǎng)的轉(zhuǎn)換，（）的問(wèn)題成為擺在民營(yíng)企業(yè)家面前的一道難題，產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)性過(guò)剩，低技術(shù)含量、低附加值的產(chǎn)品供給過(guò)剩和高技術(shù)含量、高附加值的產(chǎn)品供給不足同時(shí)并存。
（）是政府借助市場(chǎng)手段對(duì)經(jīng)濟(jì)進(jìn)行調(diào)節(jié)實(shí)現(xiàn)的。
國(guó)網(wǎng)絡(luò)約租車(chē)已經(jīng)形成較大規(guī)模，根據(jù)選項(xiàng)3NNI選項(xiàng)3最新發(fā)布的第（）次《中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展?fàn)顩r統(tǒng)計(jì)報(bào)告》。截至2016年12月，網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車(chē)用戶規(guī)模達(dá)2.25億。
“十三五”是我國(guó)“一帶一路”建設(shè)從起步到提速的關(guān)鍵階段，也為中國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)提供重要機(jī)遇。
從最終消費(fèi)率的角度來(lái)看，我國(guó)的消費(fèi)對(duì)于經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)推動(dòng)作用仍然相對(duì)薄弱。
拉動(dòng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的“三駕馬車(chē)”不包括（）。
2017年（）月，作為共享單車(chē)的兩大領(lǐng)頭平臺(tái)，摩拜單車(chē)和ofo單車(chē)雙雙宣布用戶量超過(guò)1000萬(wàn)，故對(duì)這類跨界企業(yè)的監(jiān)管以及傳統(tǒng)監(jiān)管方式的改革迫在眉睫。
跨境服務(wù)貿(mào)易負(fù)面清單管理模式，不僅要考慮企業(yè)運(yùn)作中的（），而且要從服務(wù)產(chǎn)品的特點(diǎn)、服務(wù)產(chǎn)品的監(jiān)管能力方面明確具體規(guī)定。
自（）以來(lái)，我們正處于以信息技術(shù)為主要推動(dòng)力的第五次技術(shù)革命的展開(kāi)期。