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A.建設投資
B.建設期利息
C.固定資產(chǎn)投資方向調節(jié)稅
D.鋪底流動資金
A.人員工資及相關費用
B.能耗費用
C.日常維修費用
D.運營間接費
E.設計費
A.3度電/車公里
B.2度電/車公里
C.1度電/車公里
最新試題
生產(chǎn)準備費包含（）幾部分內(nèi)容。
位于關鍵線路上的（）等控制及重點工程應根據(jù)工程量采用單項指標計算工期。
工程建設總工期分析、計算中，最為關鍵的內(nèi)容是控制性工程及重難點工程的施工方案和工期的優(yōu)化、 計算、分析以及技術經(jīng)濟比較。
關于批準的初步設計總概算，下列表述中正確的是（）。
總工期計算模型一般可按如下公式計算，工程建設總工期=A+X+Y+B+C+D，其中，A為施工準備，X為站前工程施工，Y為鋪軌架梁施工，B為四電工程施工，C、D分別為聯(lián)調聯(lián)試和運行試驗；A、X、Y、B、C、D均為關鍵線路上控制工程的順序施工工期，除X、Y為常量外，其余均為變量。
據(jù)軌道交通車輛行車里程，軌道交通牽引用電量可按（）每車公里能耗指標估算。
國家發(fā)展改革委“關于加強城市軌道交通規(guī)劃建設管理的通知”（發(fā)改基礎[2015]49號）文件中明確“對于因城市規(guī)劃、工程條件等因素影響，基本走向、敷設方式發(fā)生重大變化，線路長度、車站數(shù)量、直接工程投資（扣除物價上漲因素）超過建設規(guī)劃批準規(guī)模的（），或提前開工規(guī)劃項目，以及投資模式發(fā)生重大變化，需將規(guī)劃調整方案報我委審批”。
根據(jù)全國各城市軌道交通線路配車情況統(tǒng)計，初期配車數(shù)量平均每公里約需（）。
建設工程預算編制中的總預算由（）組成。
財務分析是依據(jù)國家現(xiàn)行財稅制度和價格體系，分析考察項目的盈利能力、清償能力、生存能力等對企業(yè)而言至關重要的財務運營狀況；評價遵循費用和效益計算口徑對應一致原則.