A.2600mm×260mm×160mm的木枕
B.普通混凝土枕
C.混凝土寬枕
D.Ⅲ型混凝土岔枕
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A.原設(shè)置的軌縫不符合每千米線路軌縫總誤差的規(guī)定
B.軌縫嚴(yán)重不均勻
C.線路爬行量超過50mm
D.軌溫在《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定的更換鋼軌或調(diào)整軌縫軌溫限制范圍以內(nèi)時,出現(xiàn)連續(xù)3個及以上瞎縫或軌縫大于構(gòu)造軌縫
A.±80mm
B.±160mm
C.±100mm
D.±120mm
A.12mm
B.11mm
C.10mm
D.15mm
A.30mm
B.25mm
C.20mm
D.15mm
A.內(nèi)部有暗傷或嚴(yán)重銹蝕達(dá)到重傷標(biāo)準(zhǔn)的鋼軌
B.側(cè)面磨耗超過二級規(guī)定,不能調(diào)邊使用的鋼軌
C.每根鋼軌截去傷損部分后,長度超過10m的鋼軌
D.經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)屬淘汰型的鋼軌
最新試題
形體分析是繪制和試讀組合體投影的唯一方法。
間斷看守的道口,必須在公路左側(cè)(面對道口)設(shè)置看守間斷時間牌。
道口設(shè)備缺損或嚴(yán)重不良時,應(yīng)及時補(bǔ)充、更換或修理。
水準(zhǔn)測量的基本原理就是利用水準(zhǔn)儀所提供的水平視線測得高差而計算高程的
在路塹及城市市區(qū)內(nèi)的道口可不設(shè)護(hù)樁。
道口護(hù)輪軌輪緣槽寬度直線上應(yīng)為70~100mm,深度應(yīng)為45~60mm。
有遮斷信號機(jī)的道口發(fā)生故障時,應(yīng)立即向列車司機(jī)或車站發(fā)出警報,并在線路故障地點設(shè)置防護(hù)信號。
道口欄桿(門)特別情況以關(guān)閉為定位時,由段決定。
圖板是制圖工具。
組合體是由兩個或兩個以上的基本體組合(疊加或切割)而成的物體。