A.3mm
B.2mm
C.1mm
D.0mm
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A.82.3km/h
B.85km/h
C.90km/h
D.45km/h
A.95mm
B.90mm
C.85mm
D.80mm
A.120km/h
B.144km/h
C.40km/h
D.150km/h
A.Ⅰ、Ⅱ級鐵路相鄰坡段坡度的代數(shù)差大于3‰和Ⅲ級鐵路相鄰坡段坡度的代數(shù)差大于4‰時(shí)
B.Ⅰ、Ⅱ級鐵路相鄰坡段坡度的代數(shù)差小于3‰和Ⅲ級鐵路相鄰坡段坡度的代數(shù)差小于4‰時(shí)
C.Ⅰ、Ⅱ級鐵路相鄰坡段坡度的代數(shù)差大于2‰和Ⅲ級鐵路相鄰坡段坡度的代數(shù)差大于3‰時(shí)
D.Ⅰ、Ⅱ級鐵路相鄰坡段坡度的代數(shù)差大于1‰和Ⅲ級鐵路相鄰坡段坡度的代數(shù)差大于2‰時(shí)
A.減少曲線外股鋼軌所受的垂直力和水平力,使兩股鋼軌受力均勻、垂直磨耗均勻等
B.便于養(yǎng)護(hù)維修
C.保證軌道穩(wěn)定,防止車輛傾覆
D.將離心力限制在一定范圍內(nèi),保證旅客的舒適度
最新試題
水準(zhǔn)原點(diǎn)是全國高程測量的起始點(diǎn)。
橫斷面測量就是測出橫斷方面的地表起伏情況。
有人看守的道口發(fā)生故障時(shí),必須按照邊處理邊防護(hù)的原則辦理。
兩點(diǎn)的高程差,用絕對高程計(jì)算和用假定高程計(jì)算,其結(jié)果是不等的。
線路公里標(biāo)一般以線路起點(diǎn)車站的旅客站房中心處為零公里算起,在整公里處注明里程。
水準(zhǔn)測量的目的就是要知道地面上某點(diǎn)的相對高程,即該點(diǎn)距大地水準(zhǔn)面的垂直距離。
鐵路道口欄桿(門)以對道路關(guān)閉為定位。
水準(zhǔn)測量中轉(zhuǎn)點(diǎn)的高程等于后視高程加前視點(diǎn)(轉(zhuǎn)點(diǎn))高程差。
水準(zhǔn)測量儀粗略調(diào)平后,先調(diào)整目鏡對光螺旋使十字絲清晰,用望遠(yuǎn)鏡的準(zhǔn)星瞄準(zhǔn)水準(zhǔn)尺。
道口標(biāo)志設(shè)于通向平交道口的道路左側(cè)路邊上。