A. 汽輪機(jī)超速
B. 油系統(tǒng)著火
C. 真空惡化
D. 潤滑油壓過低
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你可能感興趣的試題
A. 自動主汽門
B. 低真空保護(hù)
C. 軸向位移保護(hù)
D. 危急保安器
A. 轉(zhuǎn)子飛升時間常數(shù)大
B. 中間容積時間常數(shù)大
C. 速度變動率大
D. 油動機(jī)時間常數(shù)大
A. 汽輪機(jī)中間容積時間常數(shù)增大
B. 速度變動率大
C. 遲緩率大
D. 油動機(jī)時間常數(shù)大
A. 穩(wěn)定性
B. 速度變動率
C. 動態(tài)超調(diào)量
D. 過渡過程時間
A. 轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)過程中,動態(tài)最大轉(zhuǎn)速應(yīng)該低于危急保安器動作轉(zhuǎn)速
B. 調(diào)節(jié)系統(tǒng)遲緩的存在,使動態(tài)超調(diào)量減小
C. 速度變動率δ越小,過渡時間越短
D. 機(jī)組功率越大,甩負(fù)荷后超速的可能性越大
最新試題
同步器動作時,多臺機(jī)組并列運行時,()。
高壓缸動態(tài)過調(diào)是為了適應(yīng)中間再熱機(jī)組的哪個特點?()
凝汽式汽輪機(jī)末級流量增加時,內(nèi)效率()。
中間再熱機(jī)組,單元制引起的調(diào)節(jié)系統(tǒng)問題有()。
利用弗留格爾分析問題時,如果流量不變時,級組前壓力降低,可能發(fā)生的現(xiàn)象有()。
汽輪機(jī)的機(jī)爐協(xié)調(diào)控制系統(tǒng),利用()的蓄存熱量快速響應(yīng)外界負(fù)荷。
對于電站汽輪機(jī)來說,當(dāng)葉片是變截面扭葉片時,最大離心力發(fā)生在()。
對于大容量汽輪機(jī)的低壓缸,()是主要需解決的問題。
下列部件屬于轉(zhuǎn)動部分的有()。
節(jié)流調(diào)節(jié),具有以下()特點。