制定航行計劃時,實際航速的推算應(yīng)考慮下列哪些因素()。
Ⅰ.海流的流向、流速;Ⅱ.潮流的順逆;Ⅲ.風(fēng)浪大小;Ⅳ.距危險物遠(yuǎn)近;Ⅴ.水深大小。
A.Ⅰ~Ⅱ
B.Ⅰ~Ⅲ
C.Ⅰ~Ⅳ
D.Ⅰ~Ⅴ
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A.提前
B.推遲
C.大舵角
D.小舵角
A.1nmile
B.2nmile
C.5nmile
D.10nmile
A.3~5nmile
B.5~10nmile
C.10nmile左右
D.15nmile左右
A.10m等深線以外
B.20m等深線以外
C.2倍于本船吃水的海區(qū)
D.A、C中水深較大的海區(qū)
A.船上貨物裝載情況
B.能見度的好壞
C.風(fēng)流影響情況
D.測定船位的難易
最新試題
在白天能見度良好情況下,赴指定錨地拋錨時常采用()導(dǎo)航方法。
船舶定向、定速航行,利用兩物標(biāo)距離定位,下列哪種情況說明觀測船位是可靠的()。
擬定沿岸航線時,在能見度良好的情況下,航線與附近有顯著物標(biāo)可供定位和避險的精測危險物之間的距離,至少應(yīng)保持在()。
沿岸航行中,船舶轉(zhuǎn)向后應(yīng)在航海日志中記錄下列()內(nèi)容。Ⅰ.轉(zhuǎn)向時間;Ⅱ.計程儀航程;Ⅲ.船位;Ⅳ.轉(zhuǎn)向時風(fēng)流情況;Ⅴ.能見度。
下列有關(guān)船舶燃油儲備量的說法中,何者正確()。
單一船位線可用于()。Ⅰ.避險;Ⅱ.導(dǎo)航;Ⅲ.測定羅經(jīng)差。
當(dāng)船舶沿計劃航線保向保速航行,利用兩物標(biāo)距離定位,正確的船位具有以下哪些特點()。
單一船位線與子午線平行時,能判斷()。
單一船位線與航線接近垂直時,一般能判斷()。
在船舶定線制區(qū)域進(jìn)行航線設(shè)計時,下列哪種說法是錯誤的()。