A.停止報告船位
B.提交航行計劃報告
C.提交最終報告
D.終止報告中午船位
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.連續(xù)報告船位
B.提交航行計劃報告
C.每天三次報告船舶動態(tài)
D.每天提交中午報告
A.船舶載有危險貨物時所做出的報告
B.當船載危險貨物在距岸200nmile范圍內散失時所做出的報告
C.當船載危險貨物在大洋上散失時所做出的報告
D.B和C
A.離開報告系統(tǒng)覆蓋區(qū)域時做出的報告
B.在離開報告系統(tǒng)覆蓋區(qū)域內某一港口之前作出的報告
C.在報告系統(tǒng)覆蓋區(qū)域內的最后一個船位報告
D.加入報告系統(tǒng)做出的確認報告
A.實際船位與已報告的預計船位相差甚遠
B.改變航行計劃
C.船長認為必要時
D.以上都有可能
A.兩者均不允許有第三方向的交通流
B.兩者均允許有第三方向的交通流
C.前者不允許有第三方向的交通流,后者則允許
D.前者允許有第三方向的交通流,后者則不允許
最新試題
駕駛員在檢查AIS中的船舶靜態(tài)信息時若發(fā)現(xiàn)有些信息需要更改,則應()。
參加了搜索救助船舶報告系統(tǒng),能縮短從與船舶失去聯(lián)絡至開始搜救活動的時間。這是因為()。
根據IMO《船舶報告系統(tǒng)的一般原則》,報告使用的語言可以是()。①報告者方言;②當?shù)毓俜秸Z言;③英語;④雙方都能聽懂的語言。
參加搜索救助的船舶報告系統(tǒng),一旦船舶遇難,能在有限區(qū)域內準確確定搜索區(qū)域。這是因為()。
根據《中國船舶報告系統(tǒng)管理規(guī)定》,加入CHISREP(中國船舶報告系統(tǒng))的船舶應當按照()中規(guī)定的報告方式、種類、格式、內容和要求進行報告。
中國船舶報告系統(tǒng)(CHISREP)規(guī)定,2005年后航行于CHISREP區(qū)域內()船舶強制加入CHISREP。
“中華人民共和國船舶交通管理系統(tǒng)安全監(jiān)督管理規(guī)則”適用于()的區(qū)域。
“中華人民共和國船舶交通管理系統(tǒng)安全監(jiān)督管理規(guī)則”的主要內容是有關()。
CHISREP規(guī)定,超過規(guī)定報告時間或約定報告時間()未報的船舶,船舶報告管理中心制定搜救方案,準備和開始搜救行動。
在海區(qū)定線制水域,不按指定交通流向航行的船舶()。