A．實(shí)際船位與已報(bào)告的預(yù)計(jì)船位相差甚遠(yuǎn)
B．改變航行計(jì)劃
C．船長(zhǎng)認(rèn)為必要時(shí)
D．以上都有可能
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A．兩者均不允許有第三方向的交通流
B．兩者均允許有第三方向的交通流
C．前者不允許有第三方向的交通流，后者則允許
D．前者允許有第三方向的交通流，后者則不允許
A．船舶將要進(jìn)入報(bào)告系統(tǒng)覆蓋區(qū)域加入該系統(tǒng)的第一次報(bào)告
B．在離開(kāi)報(bào)告系統(tǒng)覆蓋區(qū)域內(nèi)某一港口之前發(fā)出的第一次報(bào)告
C．在離開(kāi)報(bào)告系統(tǒng)覆蓋區(qū)域內(nèi)某一港口之前發(fā)出的最后報(bào)告
D．A或B
A．在環(huán)行航道內(nèi)，船舶按逆時(shí)針?lè)较蚶@分隔點(diǎn)或圓形分隔帶航行
B．在環(huán)行航道內(nèi)，船舶按順時(shí)針?lè)较蚶@分隔點(diǎn)或圓形分隔帶航行
C．在環(huán)行航道內(nèi)，船舶向左繞分隔點(diǎn)或圓形分隔帶航行
D．在環(huán)行航道內(nèi)，船舶出口時(shí)向左、進(jìn)口時(shí)向右繞分隔點(diǎn)或圓形分隔帶航行
船舶定線制包含（）。
Ⅰ．過(guò)境航行；
Ⅱ．雙向航路；
Ⅲ．推薦航路；
Ⅳ．避航區(qū)；
Ⅴ．分道通航制
Ⅵ漁區(qū)航路；
Ⅶ．沿岸通航區(qū)；
Ⅷ．環(huán)行航道；
Ⅸ．警戒區(qū)；
Ⅹ．深水航路。
A．Ⅰ～Ⅴ
B．Ⅱ～Ⅴ
C．Ⅱ～Ⅸ
D．Ⅱ～Ⅹ
A．有暗礁存在的區(qū)域
B．漁區(qū)
C．航行特別危險(xiǎn)，船舶必須避離的區(qū)域
D．航行有危險(xiǎn)，某些船舶可以不必避離的區(qū)域
最新試題
IMO的《船舶定線的一般規(guī)定》對(duì)船舶定線的規(guī)劃所提出的原則之一是船舶定線僅用于（）。
船舶所接收到的某船AIS信息的準(zhǔn)確性取決于（）。
CHISREP規(guī)定，超過(guò)規(guī)定報(bào)告時(shí)間或約定報(bào)告時(shí)間（）未報(bào)的船舶，將被列在船舶報(bào)告站通報(bào)表中進(jìn)行一般呼叫。
“中華人民共和國(guó)船舶交通管理系統(tǒng)安全監(jiān)督管理規(guī)則”適用于在規(guī)則規(guī)定水域內(nèi)（）。
CHISREP規(guī)定，超過(guò)規(guī)定報(bào)告時(shí)間或約定報(bào)告時(shí)間（）未報(bào)的船舶，船舶報(bào)告管理中心制定搜救方案，準(zhǔn)備和開(kāi)始搜救行動(dòng)。
“中華人民共和國(guó)船舶交通管理系統(tǒng)安全監(jiān)督管理規(guī)則”規(guī)定，在VTS水域內(nèi)應(yīng)該履行報(bào)告的船舶、設(shè)施必須按《VTS用戶指南》所明確的報(bào)告程序和內(nèi)容，通過(guò)（）向VTS中心進(jìn)行船舶動(dòng)態(tài)報(bào)告。
AIS和所有儀器一樣，對(duì)其不能太過(guò)信賴(lài)，其局限性大致有（）。①所接收到的信息未必能完全反映周?chē)暗那闆r；②所接收到的信息可能有錯(cuò)誤；③和雷達(dá)一樣不能獲得遮擋物后面船的AIS信息；④所接收到的信息可能不完整。
AIS船舶報(bào)告的種類(lèi)之一為船位報(bào)告，船位報(bào)告的航行狀態(tài)顯示為“3”，其含義是（）。
“中華人民共和國(guó)船舶交通管理系統(tǒng)安全監(jiān)督管理規(guī)則”的主要內(nèi)容是有關(guān)（）。
在船舶匯聚區(qū)域，（），任何船舶均無(wú)任何特權(quán)。