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A.駕駛室的甲板防火分隔完整，滿足公約要求。
B.駕駛室的甲板不需要防火分隔。
C.駕駛室的甲板與船長(zhǎng)和三副艙室的艙室頂板之間的防火分隔不完整，因?yàn)轳{駛室的控制臺(tái)與駕駛室的甲板之間是焊接連接，而這些焊接連接接頭處未對(duì)控制臺(tái)作隔熱延伸至少450mm。
D.駕駛室的甲板與船長(zhǎng)和三副艙室的艙室頂板之間防火分隔不完整，因?yàn)轳{駛室的控制臺(tái)與駕駛室的甲板之間是焊接連接，而這些焊接連接接頭處甲板反面（即船長(zhǎng)和三副艙室的艙室頂板）未作A-60的耐火分隔并從連接接頭處向周圍隔熱延伸至少450mm。
A.防撞艙壁與首垂線間的距離為10m。
B.防撞艙壁與首垂線間的距離為9.6m。
C.防撞艙壁與首垂線間的距離為4.8m。
D.防撞艙壁與首垂線間的距離如果經(jīng)主管機(jī)關(guān)允許，可為7.68m。
A.參加碰撞。
B.增強(qiáng)船艏結(jié)構(gòu)。
C.支承錨鏈艙。
D. 首尖艙碰撞損壞進(jìn)水后，阻止水不再進(jìn)入其它水密艙室。
最新試題
The height of coamings of hatchway above the exposed freeboard deck shall be at least（）
一艘新建油船建造基本完成，該船的實(shí)際船員數(shù)量是21人，艉部一艘自由拋落式救生艇定員23人，兩舷各有一個(gè)25人的救生筏，救生衣總數(shù)是37件。驗(yàn)船師正在準(zhǔn)備“貨船設(shè)備安全證書”所附的“設(shè)備記錄（格式E）”（FormE）。請(qǐng)問在“FormE”中的“1.救生設(shè)備可供使用的總?cè)藬?shù)”（1.1. Total number of person for which life-saving appliances are provided）一欄，應(yīng)填寫多少人數(shù)？（）
An approved constrution portfolio should be provided on all type of unit. The followingcontent should be contained in the construction portfolio:（）
對(duì)于油漆間及易燃液體儲(chǔ)存間，可以用哪種滅火系統(tǒng)（）
根據(jù)MARPOL附則VI關(guān)于SOx排放控制要求，當(dāng)船舶通過SOx排放控制區(qū)時(shí)船上應(yīng)轉(zhuǎn)換使用硫含量不超過1.0%m/m的燃油，在燃油轉(zhuǎn)換作業(yè)完成后以下哪些項(xiàng)目應(yīng)記錄在主管機(jī)關(guān)規(guī)定的航海日志中？（）
某散貨船總噸位10050，于2007年7月建造，設(shè)計(jì)機(jī)艙含油艙底水系統(tǒng)時(shí)，設(shè)計(jì)人員向?qū)張D工程師咨詢關(guān)于濾油設(shè)備（油水分離器，oilybilgewaterseparator）的幾個(gè)問題，在參照MARPOL附則I第14條后，審圖工程師通知設(shè)計(jì)人員以下的理解是正確的是（）
某貨輪航行途中，以海上航速撞上礁石，船舶底部被劃開，海水通過箱形中底桁（管子弄）進(jìn)入機(jī)艙，導(dǎo)致機(jī)艙大量進(jìn)水，直接損失超過三千萬。機(jī)艙進(jìn)水的原因是箱形中底桁與機(jī)艙的水密門沒法關(guān)閉。請(qǐng)你描述對(duì)這道水密門的檢驗(yàn)要求（）
一艘國(guó)際航行在航貨船，按照“起重設(shè)備法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則1999”，其起重設(shè)備不允許存在下述（）缺陷
MARPOL公約附則I要求，在2007年1月1日或以后建造的油船泵艙設(shè)置雙層底保護(hù)，下列哪些符合要求？（）
下列有關(guān)電纜安裝的說法，正確的是（）。