A.救生艇艇機未設手搖起動系統(tǒng)。
B.救生艇艇機不可設置由電起動。
C.救生艇艇機電源起動系統(tǒng)不可以再充電。
D.救生艇艇機應設有手起動系統(tǒng)，或設有兩個獨立的可再充電的電源的起動系統(tǒng)。
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A.不能夠采用紅油漆涂刷。
B.應急消防泵的吸入管不能夠穿入機艙處所。
C.吸入管與海水進口閥的連接不能夠采用法蘭連接。
D.應急消防泵的吸入管一小部分可以穿入機艙處所，但應由堅固的鋼質(zhì)外套包裹，或隔熱至“A-60”級標準。
A.錯，因為公約只要求該輪配置1臺雷達，3GHz雷達不是法定要求的設備，因此沒有必要完全滿足該性能標準
B.錯，“性能標準”對兩種波段的雷達要求不同。只有9GHz雷達需要配置性能檢測裝置，而3GHz雷達不需要
C.錯，雖然該決議要求1999年1月1日或以后安裝上船的雷達必須符合該性能標準，其中要求雷達應具有性能檢測功能，但是在銷售時，性能檢測裝置屬于選購件，因此不是強制要求
D.對，該決議要求1999年1月1日或以后安裝上船的雷達必須符合該性能標準，而性能檢測功能是對雷達的整體性能要求的一部分，因此裝船設備必須完全符合要求，這和銷售無關。
A.PSC檢查官的決定是錯誤的。該輪是老舊船舶，不能按照新的公約條款要求，2小時的應急照明耗電量已經(jīng)足夠。應該向PSC檢查官交涉
B.如果蓄電池組的外觀沒有問題，PSC檢查官不應滯留船舶
C.我將向船東解釋，74SOLAS公約要求應急電源應能最少提供6小時的應急照明，PSC檢查官的理由是充分的，最好接受PSC檢查官的決定，立刻更換應急電池組
D.電機員沒有對付檢查的經(jīng)驗，船舶被滯留是活該
A.設備修理商采用的電池不是示位標生產(chǎn)廠商所指定的電池
B.新?lián)Q的電池沒有經(jīng)過船級社的型式認可
C.設備修理商沒有獲得船級社或者主管機關認可的岸上維修能力提供者資格
D.由于當時當?shù)厥嵌?，示位標不能承受這樣的低溫環(huán)境，應從室外安裝位置取出，放在室內(nèi)。在低溫中示位標出現(xiàn)電池失效，電路出現(xiàn)低溫腐蝕是正?，F(xiàn)象。原因是船員維護保養(yǎng)不到位。
A.SOLAS公約第IV章的條文明確指出，NAVTEX必須安裝在通常駕駛位置
B.因為NAVTEX的性能標準要求，在接收到搜救信息時，應能在船舶通常駕駛位置發(fā)出報警
C.SOLAS公約第IV章在功能要求中要求每艘船舶必須能夠接收岸對船報警，而這一功能只能依靠NAVTEX接收機實現(xiàn)
D.因為獨立電報房沒有24小時值班
最新試題
某散貨船總噸位10050，于2007年7月建造，設計機艙含油艙底水系統(tǒng)時，設計人員向?qū)張D工程師咨詢關于濾油設備（油水分離器，oilybilgewaterseparator）的幾個問題，在參照MARPOL附則I第14條后，審圖工程師通知設計人員以下的理解是正確的是（）
一條53kDWT國際航線散貨船靠某碼頭裝卸貨，計劃?？繒r間2天，同時申請船級社做年度檢驗。該船有無人機艙。你作為驗船師上船檢驗，發(fā)現(xiàn)機艙艙底水高位報警系統(tǒng)不工作。輪機長說因為系統(tǒng)老化，很難現(xiàn)在修復，船公司已經(jīng)訂購了新設備，到要在10天后才能收到。請問你應該采取什么行動？（）
《MARPOL73/78防污公約2006綜合文本》第二十二條泵艙底的保護對于2007年1月1日或以后建造的載重量為5000噸及以上的油船，應符合以下哪些要求（）
任何船舶上所安裝的動力艙底泵（），須置于的水密艙室內(nèi)。
按照SOLASL要求，2008年5月09日建造的126米散貨船，其駕駛室的窗可設計為（）
根據(jù)73/78防污公約要求，凡10，000總噸及以上的任何船舶，對船舶機器處所的濾油設的基本要求是什么？（）
有關消耗臭氧物質(zhì)的描述，下列哪些是正確的（）
MARPOL公約附則I要求，在2007年1月1日或以后建造的油船泵艙設置雙層底保護，下列哪些符合要求？（）
國際海上人命安全公約規(guī)定應給散貨船配備一本裝載手冊，該手冊應至少包括下列哪些內(nèi)容（）
根據(jù)《消防安全系統(tǒng)規(guī)則》第5章第2.2.2條的規(guī)定，以下關于固定式二氧化碳系統(tǒng)的要求描述正確的是（）