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最新試題
鋼梁現(xiàn)有承載能力不足和疲勞累積損傷,達(dá)A級(jí)AA等劣化,應(yīng)采取限速或限載等措施,病害無(wú)發(fā)展的可延緩換梁大修。
在線路維修作業(yè)時(shí),鋼支架人行道上靠近梁體一側(cè)可放置1根鋼軌。
公路、城市道路上跨鐵路的立交橋或人行天橋防護(hù)網(wǎng)高度不應(yīng)小于2.2m,網(wǎng)眼不應(yīng)大于0.25cm2。
路內(nèi)外單位需要通過(guò)路基增設(shè)立交橋、涵渠等設(shè)備,應(yīng)與鐵路局協(xié)商,按有關(guān)規(guī)定實(shí)施。
橋墩順?biāo)鱾?cè)橋軸線附近墩身垂直裂紋:是混凝土養(yǎng)生不良,列車沖擊力所造成。
一列火車??吭诤?jiǎn)支梁橋上,可建立簡(jiǎn)化的計(jì)算模型為:在10m的簡(jiǎn)支梁上作用一均布荷載q=800KN/M。假設(shè)支座為板式橡膠支座,一孔擺放四塊橡膠板,尺寸為:短邊a=0.5m,長(zhǎng)邊b=0.8m,厚h=0.1m,請(qǐng)通64/71過(guò)計(jì)算說(shuō)明支座是否被破壞?當(dāng)實(shí)際測(cè)得支座發(fā)生30°轉(zhuǎn)角時(shí),請(qǐng)問(wèn)是否正常?(注:橡膠受壓彈性模量E=6.4Mpa,容許壓應(yīng)力[σ]=8Mpa)
簡(jiǎn)支梁的主筋設(shè)置在梁肋的上緣。
在相同壓力下,受集中荷載比受均布荷載對(duì)梁體有利。
框構(gòu)橋涵頂面應(yīng)沿軸向設(shè)置人字形排水坡,雨水可排入臺(tái)后路基內(nèi)或沿泄水管排至框構(gòu)下。
限高防護(hù)架的設(shè)置寬度不應(yīng)小于道路路面的實(shí)際寬度。