A、人身
B、電網(wǎng)
C、設備
D、交通
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A、組織機構
B、危險因素
C、防范措施
D、作業(yè)方法
A、迅速切斷電源開關
B、拋掛短路線法，迫使電源開關跳閘
C、絕緣棒挑開電線
D、干燥的金屬棒把觸電者推離電源
A、所安排的作業(yè)項目是必要和可行的
B、作業(yè)組成員的條件和人數(shù)、安全等級達到規(guī)定和要求
C、對作業(yè)地點的情況不清楚，不能確定安全措施
D、雖能確定安全措施，但達到安全措施的條件不具備
A、支柱側面限界
B、接觸網(wǎng)距軌面設計高度
C、設計拉出值
D、曲線半徑和外軌超高
A、駐站聯(lián)絡員沒接到工作領導人消除作業(yè)命令的通知臆測消令
B、預約送電
C、變電所誤操作開關
D、接觸網(wǎng)區(qū)誤操作開關
最新試題
確需由車站接觸網(wǎng)引接小容量非牽引負荷時，須經(jīng)鐵路局批準。
在電氣化鐵路施工時，由施工單位在接觸網(wǎng)支柱內(nèi)緣或隧道邊墻標出接觸網(wǎng)設計的軌面標準線，開通前供電段、工務段要共同復查確認，以后每年復測一次。
需接觸網(wǎng)作業(yè)車配合故障搶修時，列車調(diào)度員根據(jù)申請封鎖區(qū)間，接觸網(wǎng)作業(yè)車憑調(diào)度命令進入封鎖區(qū)間。
搶修基地應配備先進裝備、機具和材料，不斷提高接觸網(wǎng)搶修速度和質(zhì)量。
在調(diào)車作業(yè)中，有關扳道員要認真執(zhí)行“一看、二扳、三確認、四顯示（呼喚）”制度。
平時作業(yè)應盡量按搶修組的分工組成作業(yè)組，以加強協(xié)調(diào)配合，一旦故障停電，可以配套出動搶修。
須經(jīng)車站值班員準許，按規(guī)定設置裝卸防護信號。需接觸網(wǎng)停電裝卸車時，應辦理停電手續(xù)。
對停留車輛的防溜措施，交接班時要認真對口交接，并在揭示板上提示。
接觸線中錨跨距范圍內(nèi)不得有接觸線接頭或補強；中心錨結繩范圍內(nèi)可以安裝吊弦和電聯(lián)結器。
分段絕緣器和絕緣錨段關節(jié)都是用于同相間的電分段，所以可相互替代。