A.不小于0.037m•rad
B.不大于0.037m•rad
C.不小于0.075m•rad
D.不大于0.075m•rad
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A．12°
B．船舶進(jìn)水角
C．上甲板邊緣入水角
D．A和C中取小者
最新試題
根據(jù)IMO《谷物規(guī)則》，計算散糧船的穩(wěn)性指標(biāo)中，剩余動穩(wěn)性值是指（）。
僅從對三項指標(biāo)要求值看，我國《法定規(guī)則》對國內(nèi)航行的散裝谷物船舶的穩(wěn)性特殊要求比國際航行船舶的穩(wěn)性要求（）。
關(guān)于IMO《谷物裝運規(guī)則》和我國《法定規(guī)則》對非國際航行散裝谷物船特殊穩(wěn)性衡準(zhǔn)的要求，以下說法正確的是（）。
《法定規(guī)則》對國內(nèi)航行散裝谷物船的穩(wěn)性要求中，當(dāng)船舶具備谷物橫向傾側(cè)體積矩Mv資料時，則未經(jīng)平艙的滿載艙和部分裝載艙的傾側(cè)總體積矩Mv′取為（）。
根據(jù)IMO《谷物規(guī)則》的規(guī)定，散裝谷物船經(jīng)自由液面修正后的初穩(wěn)性高度值應(yīng)不小于（）m。
《法定規(guī)則》對國內(nèi)航行散裝谷物船的穩(wěn)性要求中，當(dāng)船舶缺乏谷物橫向傾側(cè)體積矩Mv資料時，則經(jīng)平艙的滿載艙傾側(cè)總體積矩Mv′取為（）。
我國現(xiàn)行《法定規(guī)則》對國際航行散糧船的特殊穩(wěn)性衡準(zhǔn)要求與IMO《谷物裝運規(guī)則》相比（）。
根據(jù)IMO《谷物規(guī)則》的規(guī)定，散裝谷物船由于谷物假定移動引起的船舶橫傾角應(yīng)（）和上甲板邊緣入水角中較小者。
我國《法定規(guī)則》對國內(nèi)航行散裝谷物船穩(wěn)性提出的谷物假定移動傾側(cè)模型中規(guī)定：部分裝載艙按谷面傾側(cè)（），滿載艙按谷面傾側(cè)（）來計算谷物移動傾側(cè)體積矩。
某散裝谷物船（1996年12月1日建造）裝載后上甲板邊緣入水角為22°，則由于谷物假定移動引起的船舶橫傾角應(yīng)（）。