A．12°
B．船舶進(jìn)水角
C．上甲板邊緣入水角
D．A和C中取小者
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A．不小于12°
B．不大于12°
C．不小于25°
D．不大于11°
A．不小于0.037m•rad
B．不大于0.037m•rad
C．不小于0.075m•rad
D．不大于0.075m•rad
A.不小于0.037m•rad
B.不大于0.037m•rad
C.不小于0.075m•rad
D.不大于0.075m•rad
A．12°；12°
B．15°；15°
C．15°；25°
D．25°；15°
IMO《谷物規(guī)則》對(duì)散裝谷物船的穩(wěn)性要求包括（）。
①經(jīng)自由液面修正GM不小于0.30m；
②穩(wěn)性衡準(zhǔn)數(shù)不小于1；
③谷物移動(dòng)引起的船舶橫傾角不大于120和上甲板邊緣入水角中較小者；
④剩余動(dòng)穩(wěn)性值不小于0.075m•rad；
⑤穩(wěn)性消失角不小于550。
A．①③④
B．②③④
C．①②④⑤
D．①②③④⑤
A．在40°以內(nèi)船舶靜穩(wěn)性曲線所包圍的面積
B．在40°以內(nèi)船舶靜穩(wěn)性曲線和谷物移動(dòng)力臂曲線所包圍的面積
C．在船舶靜穩(wěn)性曲線圖中扣除谷物移動(dòng)力臂曲線下面積后所得的面積
D．A、B、C均不對(duì)
A．高
B．相同
C．低
D．無(wú)法比較
A．12°
B．船舶進(jìn)水角
C．上甲板邊緣入水角
D．A和C中取小者
A．1.00Mv
B．0.80Mv
C．1.12Mv
D．0.46Mv
A．二者對(duì)特殊穩(wěn)性衡準(zhǔn)要求指標(biāo)相同，但假定的谷物傾側(cè)模型不同
B．前者滿載艙和部分艙均考慮，后者僅計(jì)及部分裝載艙谷物傾側(cè)力矩
C．前者橫向和垂向傾側(cè)力矩均考慮，后者僅計(jì)算谷物橫向移動(dòng)傾側(cè)力矩
D．二者對(duì)特殊穩(wěn)性衡準(zhǔn)要求指標(biāo)不同，但假定的谷物傾側(cè)模型相同
最新試題
《法定規(guī)則》對(duì)國(guó)內(nèi)航行散裝谷物船的穩(wěn)性要求中，當(dāng)船舶缺乏谷物橫向傾側(cè)體積矩Mv資料時(shí)，則經(jīng)平艙的滿載艙傾側(cè)總體積矩Mv′取為（）。
我國(guó)《法定規(guī)則》中定義的國(guó)內(nèi)航行散裝谷物船舶是指（）。
我國(guó)現(xiàn)行《法定規(guī)則》對(duì)國(guó)際航行散糧船的特殊穩(wěn)性衡準(zhǔn)要求與IMO《谷物裝運(yùn)規(guī)則》相比（）。
根據(jù)IMO《谷物規(guī)則》的規(guī)定，散裝谷物船經(jīng)自由液面修正后的初穩(wěn)性高度值應(yīng)不小于（）m。
《法定規(guī)則》對(duì)國(guó)內(nèi)沿海航行的散裝谷物船的穩(wěn)性要求中，當(dāng)船舶具備谷物橫向傾側(cè)體積矩Mv資料時(shí)，則經(jīng)平艙的滿載艙的傾側(cè)總體積矩Mv′取為（）。
按照我國(guó)《法定規(guī)則》規(guī)定，對(duì)非國(guó)際航行的散裝谷物船，經(jīng)自由液面修正后的初穩(wěn)性高度均應(yīng)不小于（）m。
按照我國(guó)《法定規(guī)則》規(guī)定，對(duì)非國(guó)際航行的散裝谷物船，由于谷物移動(dòng)引起的船舶橫傾角應(yīng)（）。
IMO《谷物規(guī)則》提出的谷物假定移動(dòng)傾側(cè)模型中規(guī)定：部分裝載艙按谷面傾側(cè)（），經(jīng)平艙的滿載艙按谷面傾側(cè)（）來(lái)計(jì)算谷物移動(dòng)傾側(cè)體積矩。
我國(guó)《法定規(guī)則》對(duì)國(guó)內(nèi)航行散裝谷物船穩(wěn)性提出的谷物假定移動(dòng)傾側(cè)模型中規(guī)定：部分裝載艙按谷面傾側(cè)（），滿載艙按谷面傾側(cè)（）來(lái)計(jì)算谷物移動(dòng)傾側(cè)體積矩。
某散裝谷物船（1991年4月22日投入營(yíng)運(yùn)）裝載后甲板邊緣入水角11°，則由于谷物移動(dòng)引起的船舶橫傾角應(yīng)（）。