A．不小于12°
B．不大于12°
C．不小于25°
D．不大于11°
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A.僅在國內沿海各港口之間航行的散裝谷物船舶
B.國際航行船舶在我國港口外部分卸載后進港的散裝谷物船舶
C.在我國港口部分卸載后駛往其他國內港口的國際航行散裝谷物船舶
D.A、B和C均是
A．穩(wěn)性衡準指標的要求值不一樣
B．穩(wěn)性衡準指標的要求值相同
C．對噸位不同的散裝谷物船，我國有附加要求
D．對噸位不同的散裝谷物船，IMO《谷物裝運規(guī)則》有附加要求
IMO《谷物規(guī)則》對散裝谷物船的穩(wěn)性要求包括（）。
①經自由液面修正GM不小于0.30m；
②穩(wěn)性衡準數不小于1；
③谷物移動引起的船舶橫傾角不大于120和上甲板邊緣入水角中較小者；
④剩余動穩(wěn)性值不小于0.075m•rad；
⑤穩(wěn)性消失角不小于550。
A．①③④
B．②③④
C．①②④⑤
D．①②③④⑤
A．在40°以內船舶靜穩(wěn)性曲線所包圍的面積
B．在40°以內船舶靜穩(wěn)性曲線和谷物移動力臂曲線所包圍的面積
C．在船舶靜穩(wěn)性曲線圖中扣除谷物移動力臂曲線下面積后所得的面積
D．A、B、C均不對
A．不小于12°
B．不大于12°
C．不小于25°
D．不大于11°
最新試題
按照我國《法定規(guī)則》規(guī)定，對非國際航行的散裝谷物船，經自由液面修正后的初穩(wěn)性高度均應不小于（）m。
根據IMO《谷物規(guī)則》的規(guī)定，散裝谷物船經自由液面修正后的初穩(wěn)性高度值應不小于（）m。
根據IMO《谷物規(guī)則》的規(guī)定，散裝谷物船的剩余靜穩(wěn)性面積應（）m.rad。
我國《法定規(guī)則》對國內航行散裝谷物船穩(wěn)性提出的谷物假定移動傾側模型中規(guī)定：部分裝載艙按谷面傾側（），滿載艙按谷面傾側（）來計算谷物移動傾側體積矩。
僅從對三項指標要求值看，我國《法定規(guī)則》對國內航行的散裝谷物船舶的穩(wěn)性特殊要求比國際航行船舶的穩(wěn)性要求（）。
根據IMO《谷物規(guī)則》的規(guī)定，散裝谷物船由于谷物假定移動引起的船舶橫傾角應（）和上甲板邊緣入水角中較小者。
《法定規(guī)則》對國內航行散裝谷物船的穩(wěn)性要求中，當船舶具備谷物橫向傾側體積矩Mv資料時，則未經平艙的滿載艙和部分裝載艙的傾側總體積矩Mv′取為（）。
某散裝谷物船（1991年4月22日投入營運）裝載后甲板邊緣入水角11°，則由于谷物移動引起的船舶橫傾角應（）。
按照我國《法定規(guī)則》規(guī)定，對非國際航行的散裝谷物船，剩余靜穩(wěn)性面積值應（）。
某散裝谷物船（1998年6月14日后建造）裝載后上甲板邊緣入水角為11°，則由于谷物假定移動引起的船舶橫傾角應（）。