A．固體散貨
B．木材
C．雜貨
D．鋼材
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A．min{B/10，1.5m}
B．min{L/100，1.5m}
C．1.5m
D．min{B/10，L/100}
A．貨艙容積小
B．貨艙橫艙壁少
C．艙壁設(shè)計(jì)成斜面形
D．以上都對(duì)
固體散貨船裝運(yùn)高密度散貨時(shí)，如果平艙不充分，艙內(nèi)貨物的堆高Hmax應(yīng)滿足（）要求。
（S.F為散貨積載因數(shù)；dS為船舶夏季滿載吃水；l為艙長(zhǎng)；b為艙寬）
A．Hmax＝1.1lbdS
B．Hmax＝0.9S.FdS
C．Hmax＝1.1S.FdS
D．Hmax＝0.9lbdS
A．貨艙長(zhǎng)度
B．貨艙寬度
C．貨艙高度
D．船舶夏季吃水
A．大
B．小
C．相同
D．視具體貨物而定
最新試題
《BC規(guī)則》中（）可以在《IMDG規(guī)則》查到。
根據(jù)《BC規(guī)則》，對(duì)于積載因數(shù)小于0.56m3/t的貨物，各艙最大裝貨量與（）有關(guān)。
國(guó)際航運(yùn)中，易流態(tài)化貨物在船運(yùn)時(shí)的含水量不得超過(guò)其（）。
不同類別的B類固體散貨（）。
兩種性質(zhì)互抵的具有化學(xué)危險(xiǎn)的固體散貨在配裝時(shí)至少應(yīng)滿足（）的要求。
固體散裝貨船采用尾機(jī)型的主要目的是（）。
含水量超過(guò)適運(yùn)水分限的易流態(tài)化貨物可用（）運(yùn)輸。
根據(jù)《BC規(guī)則》的規(guī)定，易流態(tài)化貨物的適運(yùn)水分極限是其流動(dòng)水分點(diǎn)的（）。
第9類中的散裝魚(yú)粉，在航行中若貨物溫度超過(guò)（）并繼續(xù)上升，應(yīng)停止通風(fēng)。
某輪第4艙艙長(zhǎng)25m，艙寬20m，該輪夏季滿載吃水為9.0m，則經(jīng)充分平艙后該艙底艙在裝載固體散貨時(shí)的最大重量為（）t。