單項(xiàng)選擇題ATP車載設(shè)備在列車速度超過(guò)緊急制動(dòng)模式曲線時(shí)，立即輸出（）直至停車。

A.常用制動(dòng)
B.最大常用制動(dòng)
C.緊急制動(dòng)
D.停放制動(dòng)


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1.單項(xiàng)選擇題車載ATP設(shè)備上電后所處的控制模式為（）。

A.完全監(jiān)控模式
B.部分監(jiān)控模式
C.待機(jī)模式
D.休眠模式

2.多項(xiàng)選擇題CTCS-2級(jí)列控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)中包括（）。

A.車載設(shè)備
B.列控中心
C.應(yīng)答器
D.RBC

3.單項(xiàng)選擇題LKJ和ATP的屏幕顯示器的工作電壓都為（）。

A.DC24V
B.DC36V
C.DC110V
D.DC220V

4.多項(xiàng)選擇題CTCS-200H型ATP設(shè)備由主機(jī)、（）等部分組成。

A.人機(jī)界面
B.速度傳感器
C.應(yīng)答器信息接收模塊及天線
D.軌道電路信息接收模塊及天線

5.單項(xiàng)選擇題ATP（Automatic Train Protection）的中文意思為：（）。

A.列車超速防護(hù)
B.調(diào)度集中
C.列車運(yùn)行監(jiān)控裝置
D.地面電子單元

最新試題

200C型列控車載設(shè)備，EVC-A組匣中的CCTE板因?yàn)閷懭氤绦虿煌?，只能與其他EVC-A組匣里的插件替換。

題型：判斷題

新出廠和調(diào)撥動(dòng)車組的列控車載設(shè)備須經(jīng)鐵路局驗(yàn)收合格后，方可辦理交接手續(xù)，應(yīng)隨動(dòng)車組進(jìn)行技術(shù)設(shè)備履歷的交接。

題型：判斷題

300T型列控車載設(shè)備，DMI顯示“速度傳感器故障”，此時(shí)列控車載設(shè)備正常工作，為速度傳感器故障，不影響行車，司機(jī)不必采取應(yīng)急措施，繼續(xù)行車。

題型：判斷題

車載ATP設(shè)備DMI上單系故障有哪些現(xiàn)象（）。

題型：多項(xiàng)選擇題

列控車載設(shè)備出入庫(kù)檢測(cè)應(yīng)填寫出入庫(kù)檢查記錄。

題型：判斷題

300S列控車載設(shè)備，當(dāng)動(dòng)車組運(yùn)行途中，DMI顯示的速度值與實(shí)際值偏差過(guò)大，則處理措施有：（）。

題型：多項(xiàng)選擇題

LKJ監(jiān)控裝置關(guān)于機(jī)車工況顯示不正確的原因有以下哪些。（）

題型：多項(xiàng)選擇題

電務(wù)段、列控車載設(shè)備車間應(yīng)配備（）地面接收及數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

動(dòng)車組在CTCS-3完全模式運(yùn)行，每經(jīng)過(guò)一個(gè)RBC切換點(diǎn)，發(fā)生無(wú)線超時(shí)，RBC連接不上，此時(shí)動(dòng)車組輸出常用制動(dòng)，速度降至300km/h以下，C3模式轉(zhuǎn)換為C2模式，可以繼續(xù)運(yùn)行，到下一個(gè)切換點(diǎn)再嘗試連接RBC。

題型：判斷題

電務(wù)系統(tǒng)高速鐵路應(yīng)急搶修組織由兩級(jí)應(yīng)急指揮組（路局、段）和兩級(jí)設(shè)備搶修隊(duì)（段、車間）組成。

題型：判斷題