A.主減速器
B.差速器
C.車輪傳動裝置
D.橋殼
E.輪轂
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A.自鎖裝置
B.互鎖裝置
C.差速鎖
D.選擋鎖
E.倒擋鎖
A.通過性
B.撞車安全性
C.駕駛員視野
D.上、下車方便性
E.汽車造型
A.在不增大懸架垂直剛度的條件下,增大了懸架的側(cè)傾角剛度。
B.在不增大懸架垂直剛度的條件下,減小了懸架的側(cè)傾角剛度。
C.在增大懸架垂直剛度的同時,也增大了懸架的側(cè)傾角剛度。
D.在增大懸架垂直剛度的同時,也減小了懸架的側(cè)傾角剛度。
A.先求第一軸的支點反作用力,再求第二軸的支點反力
B.先求第二軸的支點反作用力,再求第一軸的支點反力
C.第一軸、第二軸的支點反力同時求出
D.第一軸、第二軸的支點反力獨立求出
A.高擋齒輪采用小壓力角以減少噪聲,低擋齒輪采用大壓力角以增加強(qiáng)度
B.高擋齒輪采用大壓力角以增加強(qiáng)度,低擋齒輪采用小壓力角以減少噪聲
C.高擋齒輪采用小壓力角以增加強(qiáng)度,低擋齒輪采用大壓力角以減少噪聲
D.高擋齒輪采用大壓力角以減少噪聲,低擋齒輪采用小壓力角以增加強(qiáng)度
最新試題
汽車形式是指()、()、驅(qū)動形式上的區(qū)別。
考慮到貨車前、后軸荷的差別和駕駛員的乘坐舒適性,取前懸架的靜撓度值大于后懸架的靜撓度值。
動力轉(zhuǎn)向失靈時,能用機(jī)械系統(tǒng)操縱車輪轉(zhuǎn)向。
懸架受到的垂直外力F與由此所引起的車輪中心相對于車身位移f的關(guān)系曲線,稱為()。
下面哪種工況不屬于半浮式半軸計算載荷工況?()
鼓式制動器摩擦襯片寬度寬可以增加襯片壽命。
根據(jù)減速齒輪的對數(shù)不同,主減速器分為()
變速器同步器的計算目的是確定鎖止角大小滿足鎖止條件,鎖止條件包括的參數(shù)有()。
下列懸架參數(shù)中,影響車輛側(cè)向穩(wěn)定性的是()。
齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器中齒條斷面形狀有()三種。