單項選擇題車頂強度評級,車頂強度評級分為優(yōu)秀,載荷-質(zhì)量比(SWR)要求大于()
A.2.5
B.3.25
C.3.5
D.4
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1.單項選擇題車頂強度試驗為準靜態(tài)測試,用壓板位移量()范圍內(nèi)測得的峰值載荷與車重(整備質(zhì)量狀態(tài))之比(SWR)評價車頂抗壓強度等級。
A.120mm
B.127mm
C.137mm
D.157mm
2.單項選擇題以下哪項不是汽車碰撞安全性的實現(xiàn)途徑:()
A.提高車輛的耐撞性
B.控制碰撞過程中乘員的移動
C.降低人體與乘員艙內(nèi)部件之間的接觸剛度
D.提高機艙零部件的剛度和強度
3.單項選擇題行人保護試驗在()中進行
A.剛度實驗室
B.NVH模態(tài)實驗室
C.四立柱道路模擬實驗室
D.整車碰撞實驗室
4.單項選擇題四立柱道路模擬試驗用于測量車輛的()
A.振動模態(tài)
B.耐久度
C.動剛度
D.整車異響
5.單項選擇題車身自由模態(tài)試驗在()中進行
A.剛度實驗室
B.NVH模態(tài)實驗室
C.四立柱道路模擬實驗室
D.整車碰撞實驗室
最新試題
車身()分配是碰撞安全性的決定因素。
題型:填空題
一般來說,對應于較低頻率的固有陣型對車身結構的動力性能影響低于高階振型。
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目前轎車車門采用的結構形式主要有三種()、滾壓窗框結構和半開放式車門結構。
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現(xiàn)代轎車保險杠護板通常選用的材料為()
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