判斷題以《運(yùn)用列車狀態(tài)表》的交接作為電客車管理權(quán)交接憑證，電客車的交接在車輛段庫內(nèi)進(jìn)行。

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3.多項(xiàng)選擇題客車在站通過的規(guī)定描述正確的是（）。

A.不影響后續(xù)列車正點(diǎn)運(yùn)行或折返后能夠正點(diǎn)始發(fā)的晚點(diǎn)列車，原則上不得通過
B.末班車或乘客無返乘條件的列車，不得通過
C.不準(zhǔn)兩列及其以上客運(yùn)列車在同一車站連續(xù)通過
D.客車在站通過時(shí)，行車調(diào)度應(yīng)及時(shí)通知司機(jī)和相關(guān)車站
E.不影響后續(xù)列車正點(diǎn)運(yùn)行或折返后能夠正點(diǎn)始發(fā)的晚點(diǎn)列車，原則上可以通過

4.多項(xiàng)選擇題關(guān)于車站報(bào)點(diǎn)的規(guī)定正確的是（）。

A.在ATS正常時(shí)，各站不向行車調(diào)度報(bào)點(diǎn)；臨時(shí)加開列車時(shí)，車站不向行車調(diào)度報(bào)點(diǎn)，但需向鄰站報(bào)點(diǎn)
B.列車發(fā)生故障組織小交路時(shí)，小交路折返車站需向行車調(diào)度報(bào)點(diǎn)
C.遇ATS故障或采用電話閉塞法時(shí)，由行車調(diào)度指定車站向行車調(diào)度報(bào)點(diǎn)
D.列車在車站停站時(shí)分增晚30s以上時(shí)，車站須向行車調(diào)度報(bào)告
E.列車在車站停站時(shí)分增晚20s以上時(shí)，車站須向行車調(diào)度報(bào)告

5.多項(xiàng)選擇題下列情況需要封鎖線路的是（）。

A.工程車發(fā)生故障需要救援時(shí)
B.全線CBTC調(diào)試需要封鎖線路時(shí)
C.工程車在作業(yè)區(qū)域內(nèi)作業(yè)時(shí)
D.執(zhí)行區(qū)間疏散程序疏散乘客時(shí)
E.末班車通過時(shí)