單項(xiàng)選擇題通用示波器為了同時(shí)提高亮度與偏轉(zhuǎn)靈敏度，應(yīng)采用（）方法。

A.偏轉(zhuǎn)后加速
B.加速后偏轉(zhuǎn)
C.偏轉(zhuǎn)過程中加速
D.加速過程中偏轉(zhuǎn)


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1.單項(xiàng)選擇題與介質(zhì)的磁導(dǎo)率無關(guān)的物理量是（）

A.磁通
B.磁阻
C.磁場(chǎng)強(qiáng)度
D.磁感應(yīng)強(qiáng)度

2.單項(xiàng)選擇題JT-C系列機(jī)車信號(hào)記錄器的記錄板可提供（）模式。

A.4種
B.6種
C.8種
D.10種

3.單項(xiàng)選擇題機(jī)車信號(hào)接收線圈安裝位置或連接方法不正確，不會(huì)（）。

A.影響主機(jī)對(duì)信號(hào)的接收性能
B.導(dǎo)致主機(jī)接收不到信號(hào)
C.影響靈敏度指標(biāo)
D.不影響上述指標(biāo)

4.單項(xiàng)選擇題常用的鏨子有油糟鏨、尖頭鏨和()3種。

A.方鏨
B.圓鏨
C.扁鏨
D.長(zhǎng)鏨

最新試題

控制模式曲線關(guān)閉點(diǎn)是指LKJ計(jì)算制動(dòng)控制模式曲線時(shí)，目標(biāo)速度值為“（）”的坐標(biāo)點(diǎn)。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

對(duì)于在該站始發(fā)，開車對(duì)標(biāo)地點(diǎn)至下一個(gè)信號(hào)機(jī)的距離和在該車站正線通過時(shí)的出站信號(hào)機(jī)至次一架信號(hào)機(jī)間的距離不一致時(shí)，（）在LKJ數(shù)據(jù)中特殊標(biāo)注。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

LKJ設(shè)備斷電達(dá)（）s后重新啟動(dòng)，LKJ進(jìn)入降級(jí)模式。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

機(jī)車在（）走行時(shí)，LKJ采用段內(nèi)走行模式監(jiān)控機(jī)車運(yùn)行。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

（）會(huì)造成JT1-CZ2000型機(jī)車信號(hào)主機(jī)通電后不點(diǎn)燈。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

LKJ模式控制方式分為（）種。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

TB-01T型主體化機(jī)車信號(hào)檢測(cè)臺(tái)的組合儀器儀表運(yùn)行臺(tái)，主要用于（）對(duì)設(shè)備的測(cè)試操作。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

轉(zhuǎn)儲(chǔ)器轉(zhuǎn)錄文件時(shí)正常，但發(fā)送到地面計(jì)算機(jī)上處理后文件異常，可能的故障是（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

減速區(qū)是指列車在減速地點(diǎn)或減速信號(hào)（含停車信號(hào)）前，LKJ通過計(jì)算（）產(chǎn)生的限速值從恒速區(qū)開始下降直至控制目標(biāo)點(diǎn)監(jiān)控列車運(yùn)行的區(qū)域。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

“信號(hào)機(jī)間距離”為以（）信號(hào)機(jī)為基準(zhǔn)點(diǎn)，各徑路至出站（進(jìn)路）信號(hào)機(jī)的距離。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題