A.主機(jī)故障
B.信號(hào)機(jī)故障
C.接收線圈故障
D.主機(jī)點(diǎn)燈輸出線斷線
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A.降級(jí)
B.調(diào)車
C.入庫
D.停車
A.關(guān)閉的信號(hào)機(jī)
B.通過信號(hào)機(jī)
C.預(yù)告信號(hào)機(jī)
D.出戰(zhàn)信號(hào)機(jī)
A.需要
B.不需
C.按照鐵路局規(guī)定
A.RL2-1
B.RL2-2
C.RL1-1
D.RL1-2
A.段內(nèi)
B.站場(chǎng)
C.場(chǎng)聯(lián)
D.以上均對(duì)
最新試題
LKJ模式控制方式分為（）種。
GYK通過工況線，監(jiān)控裝置可以自動(dòng)的根據(jù)軌道車的換端來切換前進(jìn)、后退，同時(shí)可以根據(jù)空檔和速度條件來判斷軌道車是否溜車，實(shí)現(xiàn)（）功能。
轉(zhuǎn)儲(chǔ)器轉(zhuǎn)錄文件時(shí)正常，但發(fā)送到地面計(jì)算機(jī)上處理后文件異常，可能的故障是（）。
LKJ設(shè)備斷電達(dá)（）s后重新啟動(dòng)，或由調(diào)車模式、段內(nèi)走行模式轉(zhuǎn)入降級(jí)模式，以移動(dòng)設(shè)備允許速度確定為固定模式限速值。
下列什么狀態(tài)下常用制動(dòng)無效？（）
當(dāng)其中一速度通道速度大于（）km，另外一速度通道速度不超過限制速度，允許手動(dòng)切換速度通道。
為滿足特殊控制需要，通常模式派生有（）、無防冒模式。
減速區(qū)是指列車在減速地點(diǎn)或減速信號(hào)（含停車信號(hào)）前，LKJ通過計(jì)算（）產(chǎn)生的限速值從恒速區(qū)開始下降直至控制目標(biāo)點(diǎn)監(jiān)控列車運(yùn)行的區(qū)域。
車載數(shù)據(jù)包括（）類。
（）不是JT1-CZ2000型機(jī)車信號(hào)主機(jī)板電路中光電開關(guān)的作用。