A.強(qiáng)制操縱式
B.手動操縱式
C.電控操縱式
D.液控操縱式
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A.恒定傳動比
B.減小驅(qū)動輪的轉(zhuǎn)矩
C.利用空檔，中斷動力傳遞
D.不準(zhǔn)倒檔
A.和汽車懸架共同緩和汽車行使時所受到的沖擊，并衰減由此產(chǎn)生的振動，以保證汽車有良好的乘坐舒適性和行使平順性
B.保證車輪和路面間有良好的附著性，以提高汽車的牽引性、制動性和通過性
C.承受汽車的重力，并傳遞其他方向的力和力矩
D.有適宜的彈性和承受載荷的能力
A.驅(qū)動橋
B.轉(zhuǎn)向橋
C.轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋
D.支撐橋
A.逐漸結(jié)合動力，保證平穩(wěn)起步
B.臨時切斷動力，保證發(fā)動機(jī)起步和傳動系換擋時工作平順
C.限制所傳動的力距，防止傳動系過載
D.以上均錯
A.分離指與分離軸承套嵌裝在一起
B.結(jié)構(gòu)復(fù)雜
C.安裝與拆卸困難，分離行程略大
D.以上均不是
最新試題
點火系中，將低壓直流電變?yōu)楦邏褐绷麟姷牟考牵ǎ邏褐绷麟娨肴紵?，并點燃混合氣的部件是（）。
典型的前置后驅(qū)貨車的傳動系主要由（）、（）、（）和驅(qū)動橋組成。
無內(nèi)胎的輪胎，均不屬于充氣輪胎。
發(fā)動機(jī)的工作循環(huán)為（）、（）、（）和排氣。
多缸發(fā)動機(jī)的氣缸排列形式有（）、（）、（）。
按照結(jié)構(gòu)與傳輸介質(zhì)的不同，傳動系可以分為（）、（）、（）幾類。
二行程發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)特點是沒有專設(shè)的配氣機(jī)構(gòu)，而在氣缸壁不同高度上設(shè)有（）孔、（）孔、（）孔。
V形布置活塞發(fā)動機(jī)的連桿布置形式有（）、（）、（）。
排氣系統(tǒng)中的三元催化器主要是將尾氣中的（）、（）、（）通過化學(xué)反應(yīng)轉(zhuǎn)化成無害成分。
頂置凸輪軸有（）、（）、（）三種驅(qū)動方式。