A.摩擦面間的摩擦因素
B.壓緊彈簧的數(shù)量
C.摩擦面間的壓緊力
D.摩擦面數(shù)
E.摩擦片的平均摩擦半徑
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A.汽車最大爬坡能力
B.驅(qū)動(dòng)輪與路面間的附著力
C.主減速比
D.驅(qū)動(dòng)輪的滾動(dòng)半徑
E.最低穩(wěn)定行駛車速
A.汽車的總質(zhì)量
B.道路法規(guī)對(duì)軸載質(zhì)量的限制
C.汽車的類型
D.汽車的結(jié)構(gòu)
E.輪胎的負(fù)荷能力
A.減小離合器尺寸
B.保證操縱輕便
C.提高起步能力
D.適應(yīng)惡劣的使用條件
E.與缸數(shù)較多的發(fā)動(dòng)機(jī)匹配
A.發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)
B.發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)
C.發(fā)動(dòng)機(jī)后置后輪驅(qū)動(dòng)
D.全輪驅(qū)動(dòng)
最新試題
三銷軸萬(wàn)向節(jié)目前用于個(gè)別（）的轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋。
盤式制動(dòng)器制動(dòng)盤厚度小可以降低工作溫度。
萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)輸出軸與輸入軸的轉(zhuǎn)角差對(duì)傳動(dòng)系的影響有（）。
發(fā)動(dòng)機(jī)的上下位置對(duì)（）有影響。
萬(wàn)向節(jié)設(shè)計(jì)要求應(yīng)保證由于萬(wàn)向節(jié)夾角而產(chǎn)生的（）應(yīng)在允許范圍內(nèi)。
下列懸架參數(shù)中，影響車輛側(cè)向穩(wěn)定性的是（）。
換擋機(jī)構(gòu)形式中換擋沖擊最小的是（）。
后備系數(shù)是離合器設(shè)計(jì)中的一個(gè)重要參數(shù)，膜片彈簧離合器的后備系數(shù)可比螺旋彈簧離合器小些。
雙片離合器的后備系數(shù)應(yīng)小于單片離合器。
下面哪種工況不屬于半浮式半軸計(jì)算載荷工況？（）