A.產(chǎn)品設(shè)計(jì)工程師
B.質(zhì)量工程師
C.檢驗(yàn)員
D.客戶
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A.再次打電話通知韋某
B.安排班組長(zhǎng)加強(qiáng)檢驗(yàn)
C.將問(wèn)題升級(jí)到質(zhì)量工程師/值班經(jīng)理
D.繼續(xù)等待，不做任何處理
A.至少1個(gè)月
B.至少2個(gè)月
C.至少3個(gè)月
D.至少6個(gè)月
A.缺陷不逃逸工位
B.缺陷不逃逸車間
C.缺陷不逃逸工廠
D.缺陷不逃逸班組
A.缺陷不離開工廠
B.缺陷不離開車間
C.缺陷不離開班組
D.缺陷不離開工位
A.7
B.8
C.9
D.10
最新試題
70%（黃色線）的定義是CT時(shí)間的70%。
班組暗燈分析的頻次為（）。
員工開始標(biāo)準(zhǔn)化操作，第一次接觸車身的參照線為（）。
人機(jī)工程問(wèn)題1天內(nèi)無(wú)法解決，而在2天內(nèi)可以解決時(shí)，該問(wèn)題最高應(yīng)該升級(jí)到（）。
標(biāo)準(zhǔn)化操作改進(jìn)過(guò)程中要使非增值時(shí)間最小化。
為了有效利用物流人力和設(shè)備，要求最少每（）做一次人力和設(shè)備成本分析。
BIQ4CI的關(guān)鍵條款有（）項(xiàng)。
某工段GCA、FTQ目標(biāo)值分別是10、90%，而此月份的某一天GCA、FTQ的實(shí)際值為10.4、95%，那么這兩個(gè)指標(biāo)的當(dāng)天狀態(tài)應(yīng)該分別是：（）。
SOS/JES、STS/TIS的更改不能夠采用涂改的形式進(jìn)行，而是要以劃改、增加、刪除、換頁(yè)和換版的方式進(jìn)行。
已知SIP站的IRAS表上記錄13：00發(fā)現(xiàn)中排座椅螺栓漏打1顆（此操作為終線工段完成），5臺(tái)，請(qǐng)問(wèn)在當(dāng)天幾點(diǎn)前終線工段工段長(zhǎng)必須到SIP響應(yīng)并IRAS表上填寫響應(yīng)人級(jí)響應(yīng)時(shí)間（）。