A.DC/AC
B.AC/DC
C.AC/AC
D.DC/DC
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A.40
B.50
C.60
D.70
A.調(diào)車線路空閑
B.調(diào)車線路有車
C.正線空閑
D.正線有車
A.A/A
B.A/D
C.D/A
D.D/D
A.股道長度
B.股道占用長度
C.股道空閑長度
D.股道有效長度
A.峰下推送
B.機車溜放
C.推送機車上下峰
D.推送機車上峰
最新試題
設(shè)備維修人員發(fā)現(xiàn)行車設(shè)備故障，危及行車安全時，應(yīng)立即通知列車調(diào)度員、車站值班員（車務(wù)應(yīng)急人員），并在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記停用，采取措施組織修復(fù)，同時報告有關(guān)人員。
從車輛下部或車鉤處通過時，應(yīng)注意車輛未開動。
電務(wù)部門應(yīng)建立準(zhǔn)確的分路不良臺賬，根據(jù)分路不良變化情況及時更新。
一個軌道區(qū)段內(nèi)有兩處及以上分路不良時應(yīng)分別粘貼或標(biāo)注，車站并與電務(wù)人員共同確認、核對無誤。安全線、避難線可不粘貼或標(biāo)注。
凡影響設(shè)備正常使用和行車安全的施工作業(yè)必須安排在天窗內(nèi)進行。
進路控制機、速度控制機使用原則：單月使用B機，雙月使用A機。
站內(nèi)行走，腳踏鋼軌面、道岔連接桿、尖軌時應(yīng)注意防止滑到摔傷。
安全第一原則：要采取一切應(yīng)急安全措施和手段，壓縮事故或設(shè)備故障延時，并確保處理的過程中不發(fā)生人身安全方面的問題。當(dāng)修復(fù)時進行了更換配線、電纜等影響聯(lián)鎖條件的工作時，應(yīng)在完成聯(lián)鎖試驗并確認無誤后，方可交付使用。
車輛溜放時，阻止車輛溜放的阻力，主要有四種阻力，即基本阻力、曲線阻力、道岔阻力、風(fēng)和空氣阻力。
對觸碰紅線問題，各單位要高度重視，認真對待，積極組織整改，做到“一事一分析、一事一追責(zé)、一事一通報”，引以為戒抓好安全警示教育。