判斷題變換凸輪機構(gòu)的可變氣門正時技術(shù)可以進(jìn)一步解決高速動力性與低速比油耗之間的矛盾。
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2.單項選擇題汽油機雙獨立可變氣門正時技術(shù)的應(yīng)用改善了發(fā)動機的()。
A.安全性、操控性、排污性
B.動力性、經(jīng)濟性、安全性
C.動力性、經(jīng)濟性、排污性
D.安全性、動力性、排污性
3.單項選擇題汽油機雙獨立可變氣門正時技術(shù)的類型有()。
A.改變凸輪軸相位角機構(gòu)
B.變換凸輪機構(gòu)
C.無凸輪軸可變配氣相位機構(gòu)
D.以上都是
4.單項選擇題()氣門機構(gòu)采用氣門電控液壓機構(gòu),取消凸輪軸而直接對氣門進(jìn)行控制。
A.改變凸輪軸相位角機構(gòu)
B.變換凸輪機構(gòu)
C.無凸輪軸可變配氣相位機構(gòu)
5.單項選擇題()提供兩種以上有不同凸輪型線的凸輪及與之相配合的搖臂,改變配氣相位。
A.改變凸輪軸相位角機構(gòu)
B.變換凸輪機構(gòu)
C.無凸輪軸可變配氣相位機構(gòu)
最新試題
下列選項中()不是AMT變速器電控系統(tǒng)的組成。
題型:單項選擇題
汽油機自動啟停技術(shù)的優(yōu)點有()。
題型:多項選擇題
電控機械式自動變速器電控系統(tǒng)中的執(zhí)行機構(gòu)有()。
題型:多項選擇題
分時四驅(qū)是一種基于前驅(qū)傳動機構(gòu)的四驅(qū)系統(tǒng),通常情況下車輛以前輪驅(qū)動行駛。
題型:判斷題
()不屬于CVT的無極變速機構(gòu)。
題型:單項選擇題
()AMT結(jié)構(gòu)簡單、質(zhì)量輕,相應(yīng)更快,控制精度更高,無需其他動力源。
題型:單項選擇題
汽油機自動啟停的英文名稱是()。
題型:單項選擇題
最早進(jìn)行汽油機自動啟停技術(shù)的實用性測試的汽車廠家是()。
題型:單項選擇題
隨著混合動力電動汽車和純電動汽車的普及,()的應(yīng)用越來越多。
題型:單項選擇題
下列()的信號不是ECU決定噴油量的主信號。
題型:單項選擇題