A.落錘
B.對(duì)開管
C.管靴
D.鉆桿
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.探桿的彎曲度
B.探桿的磨損度
C.錐頭的磨損度
D.落錘的防腐涂層
A.探桿的彎曲度
B.探桿的磨損度
C.錐頭的磨損度
D.落錘的防腐涂層
A.臨界深度以內(nèi)的數(shù)值
B.臨界深度以內(nèi)的異常數(shù)值
C.超前和滯后影響范圍內(nèi)的異常值
D.超前和滯后影響范圍內(nèi)的數(shù)值
A.探頭不同
B.標(biāo)準(zhǔn)貫入落錘只有一種錘重
C.圓錐動(dòng)力觸探可采樣對(duì)土進(jìn)行直接鑒別描述，而標(biāo)準(zhǔn)貫入無法做到
D.標(biāo)準(zhǔn)貫入不適用于碎石土
A.采用電測(cè)探頭，靈敏度高
B.能反映土層在垂直方向的細(xì)微變化
C.能得到比較完整的單孔土層柱狀圖
D.由于自身具備反力裝置，節(jié)約了人力，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度
最新試題
圓錐動(dòng)力觸探試驗(yàn)（重型）計(jì)算動(dòng)貫入阻力時(shí)錯(cuò)誤的將輕型探頭面積帶入進(jìn)行計(jì)算，會(huì)導(dǎo)致計(jì)算結(jié)果偏大。
反應(yīng)類平整度指標(biāo)反映的是行車舒適性。
擺式儀測(cè)定路面摩擦系數(shù)時(shí)，回?cái)[高度越大，測(cè)試結(jié)果越大。
水泥混凝土路面抗滑構(gòu)造，在水平彎道路段、橋面、隧道路面，宜采用縱向刻（拉）槽。
壓實(shí)度和彎沉都用數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法進(jìn)行評(píng)定。
城鎮(zhèn)道路水泥混凝土路面攤鋪完成后，混凝土抗壓強(qiáng)度達(dá)到7.5Mpa及以上方可拆模。
現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)壓實(shí)度前，要在室內(nèi)對(duì)土樣進(jìn)行擊實(shí)試驗(yàn)，擊實(shí)試驗(yàn)是在一定擊實(shí)功作用下，土顆粒重新排列以達(dá)到最大的密實(shí)。
標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)與圓錐動(dòng)力觸探試驗(yàn)檢測(cè)頻率一致。
短脈沖雷達(dá)可以用作水泥混凝土路面的厚度檢測(cè)。
水泥混凝土路面伸縮縫在規(guī)定的寬度范圍內(nèi)應(yīng)全部貫通，深度應(yīng)大于板面厚度的2/3。