A.探桿的彎曲度
B.探桿的磨損度
C.錐頭的磨損度
D.落錘的防腐涂層
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A.探桿的彎曲度
B.探桿的磨損度
C.錐頭的磨損度
D.落錘的防腐涂層
A.臨界深度以內(nèi)的數(shù)值
B.臨界深度以內(nèi)的異常數(shù)值
C.超前和滯后影響范圍內(nèi)的異常值
D.超前和滯后影響范圍內(nèi)的數(shù)值
A.探頭不同
B.標(biāo)準(zhǔn)貫入落錘只有一種錘重
C.圓錐動(dòng)力觸探可采樣對(duì)土進(jìn)行直接鑒別描述,而標(biāo)準(zhǔn)貫入無法做到
D.標(biāo)準(zhǔn)貫入不適用于碎石土
A.采用電測探頭,靈敏度高
B.能反映土層在垂直方向的細(xì)微變化
C.能得到比較完整的單孔土層柱狀圖
D.由于自身具備反力裝置,節(jié)約了人力,降低了勞動(dòng)強(qiáng)度
A.輕型
B.中型
C.重型
D.超重型
最新試題
水泥混凝土路面抗滑構(gòu)造,在水平彎道路段、橋面、隧道路面,宜采用橫向刻(拉)槽。
地基承載力為根據(jù)荷載試驗(yàn)測試的即將失穩(wěn)的數(shù)值計(jì)算所得。
填土路基是由細(xì)粒土的含量小于30%的土填筑而成。
水泥混凝土路面伸縮縫在規(guī)定的深度和寬度范圍內(nèi)應(yīng)全部貫通,傳力桿應(yīng)垂直于縫面。
圓錐動(dòng)力觸探試驗(yàn)(重型)計(jì)算動(dòng)貫入阻力時(shí)錯(cuò)誤的將輕型探頭面積帶入進(jìn)行計(jì)算,會(huì)導(dǎo)致計(jì)算結(jié)果偏大。
標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)與圓錐動(dòng)力觸探試驗(yàn)檢測頻率一致。
水泥混凝土面層斷開的施工橫縫可不設(shè)傳力桿。
擺式儀測定路面摩擦系數(shù)時(shí),回?cái)[高度越大,測試結(jié)果越大。
斷面類平整度指標(biāo)反映的是行車舒適性。
靜力觸探試驗(yàn)中雙橋探頭可測定錐尖阻力和側(cè)壁摩阻力。