A.余隙以及殘余在余隙里的氣體可以起到氣墊的作用，不會使活塞與氣缸蓋發(fā)生撞擊而損壞
B.余隙內(nèi)的余氣可以減緩氣體對進(jìn)排氣閥門的沖擊作用
C.氣缸中留有余隙能給壓縮機(jī)的裝配操作和安全使用帶來好處
D.以上幾項(xiàng)都是
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A.余隙里的余氣，可以減緩氣體對進(jìn)出口閥的沖擊
B.余隙的存在以及殘留在余隙里的余氣，起到氣墊的作用，可以防止活塞與氣缸蓋發(fā)生撞擊
C.氣缸中留有余隙，能給壓縮機(jī)的裝配操作和安全帶來好處
D.以上幾項(xiàng)都是
A.氣缸的余隙容積與氣缸的工作容積之和等于氣缸的容積
B.氣缸的余隙容積與氣缸的工作容積之和等于氣缸的壓縮容積
C.氣缸的工作容積小于氣缸的壓縮容積
D.氣缸的壓縮容積小于氣缸的容積
A.越大/越小
B.越大/越大
C.越小/越小
D.變化/不變
A.越大/越小
B.越大/越大
C.越小/越小
D.變化/不變
A.各級的壓力比
B.壓縮機(jī)的振動
C.進(jìn)排氣閥的開啟時
D.進(jìn)氣量的大小
最新試題
往復(fù)式天然氣壓縮機(jī)活塞環(huán)分（）和（）兩種。氣環(huán)的作用是保持活塞與氣缸壁的（）；而油環(huán)的作用是刮去附著于氣缸內(nèi)壁上多余的潤滑油，并使缸壁上（）。
對于往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)，冷卻系統(tǒng)主要部件包括（）。
二沖程內(nèi)燃機(jī)采用（）配氣機(jī)構(gòu)。
對于往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)，若冷卻過渡會使氣缸中溫度過低，會使熱量散失較大，導(dǎo)致轉(zhuǎn)變?yōu)橛杏霉Φ臒崃浚ǎ瑥亩箖?nèi)燃機(jī)的熱效率和輸出功率（）。
潤滑系統(tǒng)的功用是將潤滑油以一定的壓力（）送入內(nèi)燃機(jī)各摩擦副的摩擦表面，起到減少摩擦阻力和磨損以及冷卻密封凈化緩沖防銹等作用，以延長往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)的使用壽命，保證運(yùn)動零件的可靠性和耐久性。
二沖程內(nèi)燃機(jī)曲軸每旋轉(zhuǎn)一周就有一個做功過程，因此，當(dāng)二沖程內(nèi)燃機(jī)工作容積和轉(zhuǎn)速與四沖程內(nèi)燃機(jī)相同時，在理論上其功率應(yīng)為四沖程內(nèi)燃機(jī)功率的（）倍。
往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)是一種復(fù)雜的能量轉(zhuǎn)換機(jī)器，包含很多系統(tǒng)機(jī)構(gòu)，其中包含：曲柄連桿機(jī)構(gòu)配氣機(jī)構(gòu)燃料供給系統(tǒng)潤滑系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)啟動系統(tǒng)和點(diǎn)火系統(tǒng)等，如果是（）內(nèi)燃機(jī)，還應(yīng)有增壓系統(tǒng)。
對于往復(fù)式天然氣壓縮機(jī)，機(jī)組在安裝過程中，需要對預(yù)潤滑泵的電機(jī)和空冷器的電機(jī)的（）進(jìn)行供電確認(rèn)，如錯誤應(yīng)及時進(jìn)行調(diào)整。
對于往復(fù)式天然氣壓縮機(jī)，氣缸兩側(cè)都留有余隙，通常余隙的測量方法是（）。
配氣機(jī)構(gòu)的功用是按照往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)的工作循環(huán)工作次序和配氣相位的要求，定時啟閉（），以便及時完成換氣過程，并在壓縮和做功行程中保證氣缸的密封性。