A.車站值班員在通知機(jī)車乘務(wù)員準(zhǔn)備調(diào)車作業(yè)時(shí)，機(jī)車乘務(wù)員應(yīng)向車站值班員報(bào)告該本務(wù)機(jī)車是否安裝有平調(diào)接口盒
B.調(diào)車指揮人和機(jī)車乘務(wù)員應(yīng)共同進(jìn)行機(jī)控試驗(yàn)，確保便攜式無(wú)線調(diào)車燈顯設(shè)備指令能通過(guò)LKJ設(shè)備正?？剀?br />
C.因平調(diào)接口盒故障，導(dǎo)致便攜式機(jī)控器無(wú)法接入LKJ系統(tǒng)時(shí)，機(jī)車乘務(wù)員應(yīng)立即通知調(diào)車指揮人，并及時(shí)報(bào)修
D.機(jī)車未安裝無(wú)線調(diào)車燈顯設(shè)備接口盒或設(shè)備故障導(dǎo)致便攜式機(jī)控器無(wú)法接入LKJ設(shè)備時(shí)，機(jī)車乘務(wù)員嚴(yán)格按調(diào)車作業(yè)速度有關(guān)要求控制調(diào)車速度，接到停車指令后及時(shí)停車
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A.緊急停車信號(hào)無(wú)法強(qiáng)插
B.機(jī)控器無(wú)語(yǔ)音回示或語(yǔ)音回示紊亂
C.機(jī)控器的語(yǔ)音回示無(wú)法傳輸給調(diào)車組
D.兩個(gè)信號(hào)顯示器均不能完整顯示信號(hào)
E.調(diào)車手持臺(tái)損壞，組內(nèi)人員無(wú)法聯(lián)網(wǎng)工作
A.自動(dòng)制動(dòng)機(jī)空重位置的調(diào)整，由裝車或卸車站的貨運(yùn)作業(yè)人員負(fù)責(zé)，路用列車由裝卸車作業(yè)人員負(fù)責(zé)調(diào)整
B.編入列車后，貨檢作業(yè)時(shí)應(yīng)進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)不符合規(guī)定時(shí)，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整（注意：”列檢“不是”貨檢“）
C.因裝載的貨物需停止車輛制動(dòng)作用時(shí)，由裝車站【貨運(yùn)人員】通知列檢人員關(guān)閉該車輛的截?cái)嗳T。關(guān)閉人員須按規(guī)定在截?cái)嗳T處使用鉛封，在貨車表示牌上記明“停止制動(dòng)”字樣，并通知車站
D.卸車后，由卸車站【貨運(yùn)人員】負(fù)責(zé)通知車輛段派員開啟截?cái)嗳T。車站在列車編組順序表【運(yùn)統(tǒng)-1】記事欄內(nèi)對(duì)關(guān)門車須注明“M”字樣
A.貨物列車在區(qū)間運(yùn)行中，遇車輛自動(dòng)制動(dòng)機(jī)發(fā)生故障時(shí)，可關(guān)閉車輛截?cái)嗳T繼續(xù)運(yùn)行
B.若關(guān)門車數(shù)超過(guò)現(xiàn)車總輛數(shù)的6%以及編掛位置不符合規(guī)定時(shí)，報(bào)告列車調(diào)度員，運(yùn)行至前方站進(jìn)行甩車處理
C.關(guān)門車數(shù)超過(guò)現(xiàn)車總輛數(shù)的6%時(shí)，將超過(guò)部分關(guān)門車甩下，或按規(guī)定計(jì)算列車換算閘瓦壓力，填發(fā)“制動(dòng)效能證明書”交給司機(jī)后方可發(fā)車（注意：填寫證明書就沒有必要甩車）
D.編掛位置不符合規(guī)定的，車站組織調(diào)整編掛位置后方可發(fā)車
A.補(bǔ)機(jī)連掛列車時(shí)，補(bǔ)機(jī)與列車的摘掛及軟管的連接，由列車司機(jī)負(fù)責(zé)（注意：由補(bǔ)機(jī)機(jī)車乘務(wù)員）
B.掛有后部補(bǔ)機(jī)的列車在摘解補(bǔ)機(jī)站停車后，車站值班員確認(rèn)列車整列進(jìn)入停車線警沖標(biāo)內(nèi)方，用列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備通知補(bǔ)機(jī)司機(jī)摘鉤
C.補(bǔ)機(jī)摘鉤退至適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)停車后，報(bào)告車站值班員，車站值班員方可準(zhǔn)備列車進(jìn)路開車
D.補(bǔ)機(jī)摘掛作業(yè)完畢，補(bǔ)機(jī)司機(jī)要及時(shí)通知車站值班員辦理發(fā)車作業(yè)（注意：沒有規(guī)定）
A.軍用列車中車輛的編組隔離，按軍運(yùn)有關(guān)規(guī)定辦理
B.掛入供港澳的快運(yùn)貨物列車中的外貿(mào)出口家畜車應(yīng)與牽引的機(jī)車隔離4輛
C.裝有蜜蜂的車輛，與標(biāo)有“△豐”的農(nóng)藥車不得編入同一列車。如因車流不足，分別掛運(yùn)有困難時(shí)，在本次列車運(yùn)行全程內(nèi)中途不發(fā)生列車折角轉(zhuǎn)向的條件下，可編掛在同一列車，但應(yīng)將蜜蜂車掛在標(biāo)有“△豐”的農(nóng)藥車的前部，并隔離4輛及其以上
D.蜜蜂車與裝載生石灰的車輛隔離3輛及其以上（注意：隔離2輛）
最新試題
在縱向劃區(qū)及未劃區(qū)的線路上掉策劃作業(yè)，在空線上，禁止在同一線路上相對(duì)方向同時(shí)推進(jìn)【含單機(jī)運(yùn)行】或溜放，或一端推進(jìn)【含單機(jī)運(yùn)行】一端溜放。
操縱信號(hào)、道岔時(shí)，只允許當(dāng)班的車站【助理】值班員、信號(hào)員及信號(hào)維修人員操縱，其他人員禁止操縱設(shè)備。
列車冒進(jìn)出站【發(fā)車進(jìn)路】信號(hào)機(jī)，按半自動(dòng)閉塞法行車時(shí)，冒進(jìn)發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)時(shí)，發(fā)給司機(jī)半自動(dòng)閉塞發(fā)車進(jìn)路通知書按規(guī)定發(fā)車。
列車推進(jìn)運(yùn)行的規(guī)定有（）。
調(diào)度命令發(fā)布、轉(zhuǎn)達(dá)規(guī)定中相關(guān)人員因救援搶險(xiǎn)等需要登乘機(jī)車或便乘列車，需向司機(jī)、登乘人員、車站值班員發(fā)布調(diào)度命令。
列車調(diào)度員接到車站列尾裝置故障報(bào)告，須向報(bào)告故障車站發(fā)布列尾裝置故障運(yùn)行的調(diào)度命令。若無(wú)尾部主機(jī)，命令中還須注明列車最后一輛的車種、車號(hào)。
發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)故障需降弓運(yùn)行時(shí)，列車調(diào)度員應(yīng)向后續(xù)列車發(fā)布降弓通過(guò)故障地點(diǎn)的調(diào)度命令，降弓位置原則上按故障點(diǎn)前后2000m處確定。
開放出站【進(jìn)路】信號(hào)時(shí)機(jī)：不遲于開車前2min開放出站【進(jìn)路】信號(hào)。
列車在機(jī)外停車后，接車人員應(yīng)將接入線路、停留車位置及有關(guān)注意事項(xiàng)告知司機(jī)后，開放引導(dǎo)信號(hào)將列車領(lǐng)入站內(nèi)。
接觸網(wǎng)停電時(shí)的接發(fā)列車限制和安全措施有（）。