A.底座
B.雙塊式軌枕
C.隔離層
D.凹槽
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A.根據(jù)季節(jié)特點(diǎn)對線路進(jìn)行重點(diǎn)檢查。
B.更換傷損失效的扣件、道岔及調(diào)節(jié)器等軌道部件。
C.無縫線路應(yīng)力調(diào)整或放散。
D.根據(jù)剛度變化情況，成段更換彈性墊板。
A.精測網(wǎng)檢查、復(fù)測。
B.整修軌道幾何尺寸超過臨時補(bǔ)修容許偏差管理值的處所。
C.整修傷損扣件、道岔及調(diào)節(jié)器等軌道部件
D.更換傷損的道岔護(hù)軌螺栓、可動心軌咽喉和叉后間隔鐵螺栓、長心軌與短心軌聯(lián)結(jié)螺栓等。
A.對軌道質(zhì)量指數(shù)（TQI）超標(biāo)區(qū)段或軌道幾何尺寸超過經(jīng)常保養(yǎng)容許偏差管理值的處所進(jìn)行整修。
B.根據(jù)鋼軌表面?zhèn)麚p、光帶及線路動態(tài)檢測情況，對鋼軌進(jìn)行修理。
C.線路設(shè)備質(zhì)量動態(tài)檢查。
D.整修焊縫。
A.周期檢修指根據(jù)線路及其各部件的變化規(guī)律和特點(diǎn)，對鋼軌、道岔、扣件、無砟道床、無縫線路及軌道幾何形位等按相應(yīng)周期進(jìn)行的全面檢查和修理，以恢復(fù)線路完好技術(shù)狀態(tài)。
B.經(jīng)常保養(yǎng)指根據(jù)動、靜態(tài)檢測結(jié)果及線路狀態(tài)變化情況，對線路設(shè)備進(jìn)行的經(jīng)常性修理，以保持線路質(zhì)量經(jīng)常處于均衡狀態(tài)。
C.臨時補(bǔ)修指對軌道幾何尺寸超過臨時補(bǔ)修容許偏差管理值或軌道設(shè)備傷損狀態(tài)影響其正常使用的處所進(jìn)行臨時性修理，以保證行車安全和舒適。
D.臨時補(bǔ)修指根據(jù)動、靜態(tài)檢測結(jié)果及線路狀態(tài)變化情況，對線路設(shè)備進(jìn)行的經(jīng)常性修理，以保持線路質(zhì)量經(jīng)常處于均衡狀態(tài)。
A.預(yù)防為主、防治結(jié)合、嚴(yán)檢慎修
B.安全第一、預(yù)防為主、綜合治理
C.安全第一、預(yù)防為主、防治結(jié)合
D.安全第一、防治結(jié)合、嚴(yán)檢慎修
最新試題
搗固車一次起道量不宜超過50mm，起道量超過50mm時應(yīng)分兩次起道搗固；一次撥道量不宜超過80mm。每次作業(yè)應(yīng)進(jìn)行道床動力穩(wěn)定。
查照間隔（心軌工作邊至護(hù)軌頭部外側(cè)的距離）不得小于1391mm，測量位置按設(shè)計(jì)圖紙規(guī)定。
發(fā)現(xiàn)鋼軌重傷時對裂紋和可能引起軌頭揭蓋的重傷，應(yīng)按照鋼軌折斷進(jìn)行緊急處理、臨時處理或永久處理。
設(shè)計(jì)行車速度200~250km/h（不含）區(qū)間正線最大坡度不應(yīng)大于30‰。
扣件預(yù)埋套管失效時應(yīng)及時采用相同型號套管進(jìn)行修復(fù)，取出失效套管時，盡可能不傷及套管周圍鋼筋，且油漬或油脂不得污染孔壁。
養(yǎng)路機(jī)械、機(jī)具及防護(hù)設(shè)備，狀態(tài)良好，禁止上道使用。
應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)采用相應(yīng)Ш型混凝土枕，軌枕配置標(biāo)準(zhǔn)為每千米1800根，均勻布置。
可以對轉(zhuǎn)轍器滑床臺涂油，轍叉滑床臺可涂固體潤滑劑。各部位螺栓涂油時不得污染橡膠墊板、彈性鐵墊和彈性基板。
工務(wù)段應(yīng)配置相應(yīng)設(shè)備、人員，制定管理制度等，取得相應(yīng)計(jì)量檢定或校準(zhǔn)資質(zhì)，對段管計(jì)量器具按計(jì)量檢定規(guī)程規(guī)定的周期進(jìn)行檢定或校準(zhǔn)。
無縫線路相鄰單元軌節(jié)之間鎖定軌溫之差不應(yīng)大于5℃，同一區(qū)間內(nèi)單元軌節(jié)最高與最低鎖定軌溫之差不應(yīng)大于10℃。