單項(xiàng)選擇題牽引力控制系統(tǒng)(TCS)利用防抱死制動系統(tǒng)中的主動控制功能和發(fā)動機(jī)控制模塊ECM的發(fā)動機(jī)()減小功能來防在加速過程中車輪產(chǎn)生縱向空轉(zhuǎn)。
A.扭矩
B.功率
C.轉(zhuǎn)速
D.A、B和C
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1.單項(xiàng)選擇題電子制動分配(EBD)系統(tǒng)利用已有的防抱死制動系統(tǒng)主動控制功能來調(diào)節(jié)車輛()的制動液壓力。這使得電子制動力分配(EBD)系統(tǒng)能對各種車輛載荷、駕駛座或路面的狀況提供動態(tài)的前后輪自動力比例。
A.前輪
B.后輪
C.四輪
D.驅(qū)動輪
2.單項(xiàng)選擇題針式噴油器的突出優(yōu)點(diǎn)是()
A.密封性好
B.噴射霧化好
C.針閥響應(yīng)快
D.抗堵性好
3.單項(xiàng)選擇題∮20度+0.039的孔與∮20+0.025的軸相配,它的配合類別是(),配合公差是()
A.間隙配合;0.064
B.過盈配合;0.039
C.過渡配合;0.039
4.單項(xiàng)選擇題自動變速器調(diào)壓電磁閥搭鐵電阻增大,則油壓()
A.升高
B.降低
C.不變
5.單項(xiàng)選擇題下列關(guān)于共軌EFI柴油機(jī)噴射量和噴油正時(shí)控制的表述。選擇錯誤的一項(xiàng)()
A.發(fā)動機(jī)ECU通過控制噴油器閥門的打開和關(guān)閉時(shí)間量來控制噴油量
B.噴油正時(shí)是通過調(diào)節(jié)從ECU發(fā)送至噴油器的噴油信號正時(shí)來控制的
C.當(dāng)燃油壓力傳感器檢測的壓力值與共軌中得實(shí)際燃油壓力有差異時(shí),噴油量發(fā)生變化
D.當(dāng)燃油壓力傳感器檢測的壓力值與共軌中得實(shí)際燃油壓力有差異時(shí),噴油正時(shí)發(fā)生變化
最新試題
電源保持繼電器的作用是()
題型:單項(xiàng)選擇題
關(guān)于四缸發(fā)電機(jī)凸輪軸拆裝應(yīng)注意的事項(xiàng)是()
題型:單項(xiàng)選擇題
自動變速器調(diào)壓電磁閥搭鐵電阻增大,則油壓()
題型:單項(xiàng)選擇題
通過參加集體訓(xùn)練,使參加者解決自己與工作中的問題,促進(jìn)個人價(jià)值觀念的變化,培養(yǎng)參加者在實(shí)際環(huán)境中做出成績的能力,這種組織發(fā)展的方法,稱為()
題型:單項(xiàng)選擇題
駕駛員踩下離合器踏板時(shí),()推動壓盤分離爪。
題型:單項(xiàng)選擇題
工作齒輪作用參照表()
題型:單項(xiàng)選擇題
ECBD是如何進(jìn)行檢測的?()
題型:單項(xiàng)選擇題
以下關(guān)于制動效果不良主要原因的表述哪一項(xiàng)是正確的?()
題型:單項(xiàng)選擇題
為上游氧傳感器,為下游氧傳感器,觀察氧傳感器信號波形,兩種波形的比較表明()
題型:單項(xiàng)選擇題
對于一氧化碳和碳?xì)浠衔飶U氣檢測儀的使用,下列哪一條不正確()
題型:單項(xiàng)選擇題