A.船舶計算機監(jiān)控
B.船岸一體化管理
C.船舶微機網(wǎng)絡(luò)化
D.企業(yè)管理信息
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A.有健全的安全管理制度
B.與其申請的經(jīng)營范圍和船舶運力相適應(yīng)的海務(wù)、機務(wù)管理人員
C.有明確的經(jīng)營范圍
D.有符合規(guī)定的船舶,并且自有船舶運力符合國務(wù)院交通運輸主管部門的規(guī)定
E.與其未訂立勞動合同的高級船員占全部船員的比例符合國務(wù)院交通運輸主管部門的規(guī)定
A.不可抗力
B.托運人作業(yè)不當(dāng)
C.貨物的自然屬性和潛在缺陷
D.包裝不符合要求
E.普通貨物中夾帶危險、流質(zhì)、易腐貨物
A.單次
B.多次
C.長期
D.短期
E.多方
A.裝卸
B.駁運
C.儲存
D.交付
E.裝拆集裝箱
A.承運人向托運人提供集裝箱空箱時,托運人應(yīng)當(dāng)檢查箱體并核對箱號
B.收貨人返還空箱時,承運人應(yīng)當(dāng)檢查箱體并核對箱號
C.集裝箱受載只允許超過其額定的重量的50%
D.集裝箱交接狀況,應(yīng)當(dāng)在交接單證上如實加以記載
E.收貨人提取貨物后,應(yīng)當(dāng)按照約定將空箱歸還,超期不歸還的,按照約定交納滯箱費
最新試題
()又稱檢查表,用于記述調(diào)查原因。
交通地理空間基礎(chǔ)信息庫建設(shè)的比例為()。
()是反映水路運輸企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動的一項綜合質(zhì)量指標。
下列各項屬于示范試點工程建設(shè)的有()。
水路運輸質(zhì)量管理的常用方法中有關(guān)聯(lián)圖法,關(guān)聯(lián)圖法的形式有()。
()是一種實現(xiàn)質(zhì)量目標最好的手段和方法。
船舶交通管理系統(tǒng)包括()。
某船公司在第一季度共承運貨物100000件,共收運費500000元,在此期間發(fā)生損壞件為50件,賠付金額5000元,該季度的貨損率為()。
在運輸質(zhì)量管理常用方法中,將各種因素條理化,找出質(zhì)量特性與原因的關(guān)系圖的方法稱為()。
典型運輸企業(yè)電子商務(wù)系統(tǒng)一般由()三部分組成。