A.不可抗力
B.托運人作業(yè)不當
C.貨物的自然屬性和潛在缺陷
D.包裝不符合要求
E.普通貨物中夾帶危險、流質(zhì)、易腐貨物
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A.單次
B.多次
C.長期
D.短期
E.多方
A.裝卸
B.駁運
C.儲存
D.交付
E.裝拆集裝箱
A.承運人向托運人提供集裝箱空箱時,托運人應當檢查箱體并核對箱號
B.收貨人返還空箱時,承運人應當檢查箱體并核對箱號
C.集裝箱受載只允許超過其額定的重量的50%
D.集裝箱交接狀況,應當在交接單證上如實加以記載
E.收貨人提取貨物后,應當按照約定將空箱歸還,超期不歸還的,按照約定交納滯箱費
A.裝卸費
B.加固費
C.包裝整修費
D.滯期費
E.其他中途墊款
A.承運人
B.承運人的代理人
C.收貨人
D.到達港港口經(jīng)營人
E.代理人
A.一份運單,填寫若干個托運人、收貨人、起運港、到達港
B.一份運單,填寫一個托運人、收貨人、起運港、到達港
C.貨物名稱填寫具體品名,不可以填寫概括名稱
D.規(guī)定按重量和體積擇大計費的貨物,應當填寫貨物的重量和體積(長、寬、高)
E.填寫的各項內(nèi)容應當準確、完整、清晰
A.運輸合同的證明
B.承運人已經(jīng)接收貨物的收據(jù)
C.托運人已經(jīng)接收貨物的收據(jù)
D.經(jīng)紀人已經(jīng)接收貨物的收據(jù)
E.履行合約的依據(jù)
A.裝卸時間平均計算
B.可調(diào)劑使用裝卸時間
C.滯期時間平均計算
D.滯期時間連續(xù)計算
E.按裝卸時間“同樣的日”計算
A.承運人
B.托運人
C.收貨人
D.發(fā)貨人
E.貨運代理人
A.完善立法體系
B.培育國內(nèi)水運市場
C.維護相關(guān)方的權(quán)益
D.規(guī)范運輸程序
E.獲取最佳經(jīng)濟效益
最新試題
運輸工具利用率、運輸費用水平、運輸滿載率等是水路運輸質(zhì)量管理的()考核指標。
關(guān)于集成駕駛系統(tǒng),下列屬于其組成部分的有()。
水路運輸質(zhì)量特性包括及時性,對及時性的考核指標有()。
貨差率的計算需考慮的因素有()。
水路運輸質(zhì)量管理的常用方法中有關(guān)聯(lián)圖法,關(guān)聯(lián)圖法的形式有()。
船舶自動化系統(tǒng)是構(gòu)成船舶運輸控制系統(tǒng)的基礎,主要包括()。
貨損率的計算需考慮的因素有()。
質(zhì)量體系認證時,審核認證的步驟包括()。
()是反映水路運輸企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動的一項綜合質(zhì)量指標。
水路運輸?shù)倪\達速度要體現(xiàn)()。