A.傳感器從被測對象獲取的能量要小
B.傳感器必須有較高的穩(wěn)定性和較長的使用壽命
C.傳感器加在被測對象上的負(fù)載要盡可能小
D.傳感器盡可能回傳模擬量信號
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A.制動機(jī)構(gòu)簡單,葉片順槳后風(fēng)輪轉(zhuǎn)速可以逐漸下降
B.變槳維護(hù)費(fèi)用低
C.風(fēng)輪葉根承受的靜、動載荷小
D.額定點以后的輸出功率平滑
A.葉片和輪轂之間無運(yùn)動部件,輪轂結(jié)構(gòu)簡單,費(fèi)用低
B.氣動效率較高
C.沒有功率調(diào)節(jié)系統(tǒng)的維護(hù)費(fèi)
D.在失速后功率的波動相對較小
A.季風(fēng)影響
B.狹管效應(yīng)
C.海陸風(fēng)的影響
D.山坡的加速效應(yīng)
A.槳距角
B.攻角
C.迎角
D.傾斜角
A.定子繞組電壓
B.定子繞組電流
C.直流母線電壓
D.輸出功率
最新試題
()等因素也會顯著影響定槳距風(fēng)電機(jī)組的功率輸出。
需要測量湍流,就使用()的風(fēng)杯風(fēng)速儀。
氣壓梯度力其實上并不是真正意義上的“力”,它只是用來表征由于氣壓不同而產(chǎn)生的空氣加速度。
反映脈動風(fēng)速的主要特征參數(shù)是風(fēng)切變指數(shù)。
以下對于障礙物和地形對風(fēng)速的影響說明錯誤的有()
槳葉尖部1.5-3.5m部分一般設(shè)計成可控制的葉尖擾流器。
在氣壓作用下,空氣粒子由較高氣壓的地區(qū)被推向較低氣壓的區(qū)域,我們將這種使空氣流動的現(xiàn)象稱之為氣壓梯度力。
測風(fēng)塔數(shù)據(jù)記錄儀由()組成。
以下對于多普勒激光雷達(dá)說明正確的有()
如果將機(jī)組實際的運(yùn)行曲線設(shè)定在稍高于Cpmax曲線的軌跡上,是有利于提高整個運(yùn)行范圍內(nèi)的氣動效率。